沃尔沃EX30：欧洲车在中国

沃尔沃EX30是一台很有意思的车，为什么说有意思，因为如果在中国汽车市场，你去看这台车的定义，可以说哪哪都是错的，你不仅会对EX30产生怀疑，甚至会对沃尔沃品牌的新能源抱有疑问。

但就是这台车，在欧洲市场，在今年的1-4月份，是除了特斯拉Model Y和Model 3以外，卖的最好的新能源车。

所以可能会想，啊？到底是为什么？如果它的产品力不行，是不可能获得销量的，只有一种可能，就是欧洲市场和中国市场，对车的理解和需求存在差异。

就像中国人喜欢大车，喜欢SUV。但欧洲人喜欢两厢小车，喜欢旅行车一样。除了人们认知差异以外，也和道路环境都很大的关系。

所以这个议题很有意思了，在中国本土市场，一款欧洲的畅销车型，有机会存活吗？

这台EX30尺寸很小，甚至是沃尔沃生产过最小的车了。别看这是一台SUV，但车长4233，轴距2650，和高尔夫差不多，比当时的沃尔沃V40还小。

但这玩意价格，已经有20到25万多。这个价格你能买到入门的小米SU7，你能买到车长接近4米9，比亚迪王朝旗舰SUV唐的顶配还是个四驱。

所以为什么买它，理由只有一个，就是你深深的被沃尔沃的内核打动。

沃尔沃讲究什么，安全和环保。

如果打开配置列表，EX30的主被动安全一栏给的非常多，也几乎是全系标配。比如主动刹车系统，防侧翻系统，前后碰撞预警等等。

环保更好说了，打开车门，内饰的各种材质闻不到什么异味。座椅是羊毛混纺的材质，除了容易脏以外，夏天暴晒不烫屁股，冬天也有保温作用，好像还有点防水。

但欧洲人除了这些，更看重一台车的底盘质感。这也是我觉得这台车，甚至是让你可以忽略掉一切缺点去选择和接受它的主要原因。

体重2.15吨，高尔夫重1.4吨，其实重量并不算太轻，毕竟是电动车。但主要还是由于标定做得好，SEA架构从来没有怂货，毕竟极氪在用，极星在用，路特斯也在用。无论是垂向的舒适性还是横向的操控性，这台车所呈现的质感，甚至比一些油车还要好。

如果你真的比较喜欢驾驶，这台车确实能满足，手感也轻盈，油门也轻快，即便是紧急的变现也不会有任何压力，最后停车的时候有一个空就塞进去了。

所以我觉得这就是电动车该有的水平。体型不大，三四百公里城区代步就足够了，别像老代一样没驾驶感也不安全。

其实就是作为家庭当中第二台车，是最合适不过的。当然，如果你能接受这个价格。

有时候真不理解欧洲人的浪漫，这个前机舱的盖板松松垮垮，但是在里面却给你绘制了点花纹。

内饰真的是功能为设计让步了，没有太多的实体按键，但真的有设计感。

空间很关键，比较的紧凑。尽管车小，但比同尺寸的油车要大，毕竟是电动车，四个轮个可以更夸张的向外。

所以这台沃尔沃EX30真的就是只服务一小部分人，最好是作为家庭的第二台甚至第三台车，最好是你对于沃尔沃品牌有很深的认同感。

即便现在中国汽车市场开始逐步进入到家庭第二台车的阶段了，但中国品牌有个性的小车也很多，mpv也在抢市场，轿车也很丰富。所以EX30可能真的不一定会获得客观的市场。

但，并不妨碍，这确实是一台很有乐趣的小车。