《C16之夜，朱江明发布了一份6座SUV购车参考指南》

开头先问大家一个问题，车企老板中让你印象最深刻的是哪一位？可能你会说你喜欢小米雷军，无论身在何处，永远掌握着流量热度；也可能你会说蔚来李斌，他被称为对用户最好的老板。那如果是我心目中最深刻的那位，那会是零跑朱江明，因为他能将最有性价比的产品带给不同阶段的我们。

零跑从S01、T03到C11等车型，每一款都让用户感受到“中杯价格，大杯的享受”。

然而在6月28号，零跑C16之夜上，朱江明再一次发布了一款全新产品，零跑C16。纯电版车型售价16.18-18.58万元，增程版车型售价15.58-17.98万元。

当我看了零跑C16的车辆配置再结合售价时，我猛然发现朱江明发布的应当是大家庭6座SUV购车参考指南。

一、安全是基石

既然是家庭六座SUV的购车参考指南，那第一个章节应当是最注重的车辆健康安全问题。近几年随着新能源汽车渗透率的飙升，大部分用户对电车的认知也上升了几个等级，从不相信再到慢慢接受，最起码现在不会有人讨论电车辐射的事儿了。

但我认为有关安全的问题仍然是要放在购车第一位，对于电车来说最重要的除了三电安全（电池、电控、电机）以外，还有车身结构是否“强硬”，以及被动安全都是用户非常关心的。

首先从车身框架说起，零跑C16搭载75%高强度钢铝混合车身，我这么直接说数据可能你们还没概念，如果要对比，零跑C16的高强度钢铝占比要比理想L8和曾经的“加价王”汉兰达都要高。

其次零跑C16的纯电版采用 CTC2.0 车身电池一体式骨架结构设计，让车身达到同级领先的 38396N·m/°扭转刚度，作为参考，小鹏G9是32000N·m/°。

零跑C16作为家用六座车，那么第三排的碰撞安全问题同样是大家关心的。零跑C16三排下方后地板也采用热成型钢环装一体梁，后部座椅靠背钢板强化设计，侧面配备 2 个超长横贯式侧气帘，最大限度保证三排乘客安全。

另外还有电池安全的问题，特别是现在也到夏季最热的时候，高温的情况下不合规的动力电池也容易发生热失控。

零跑C16的对于电池安全的问题，又是怎么做的呢？新车采用 30+项极端安全试验，测试标准远高于国家标准，BMS 热失控预警率 100%，在极端情况下 720min 不起火不爆炸，确保电池安全。

以上我举出的例子只是零跑在安全领域做的一部分成绩，在最重要的车身结构安全和电池安全中，零跑在研发之处的标准都是远超国标的。

二、空间、舒适堪比MPV？

在如今新能源汽车百花齐放的年代，如果你挑着某功能作为必须项去购车时，你大概率能够买到令你心满意足的产品。比如你很看重二排乘客舒适度以及三排乘客的乘坐空间，那就往MPV的方向去看，按理说贵的车一般后排舒适度。

再比如你想要兼顾日常代步的需求，并且外观设计要稍微好看一些的呢？多种条件组合组合下来似乎可选的就比较少了。

而零跑C16也恰好满足这部分用户需求，零跑官方将零跑C16这款车定义为MPSUV，也就是说C16同时融合了MPV的超大空间和SUV的造型风格。

零跑C16全系标配六座，采用2+2+2的布局，车长4915mm，是典型的中大型SUV的尺寸，这个尺寸在市区里开也比较自如。那又会有朋友说，不到5米的车长做第三排，二排三排空间能满足吗？

其实零跑C16这款车正说明了尺寸大不是真的大，实用空间大才是真的大，虽然C16车长只有4915mm，但67.2%的空间利用率冠绝同级，车内拥有5290L超大容积。

再说简单点就是C16这台车的“得房率”很高，“公摊面积”相对少一些，所以车内乘客能在这个尺寸下获得越级的体验。

然后第三排的体验也非常不错，三排座SUV第三排没有人权的痛点在C16上终于被解决了。主要是体现在三排座椅的坐垫高度、长度都和普通车型的二排类似，完全没有小板凳的感觉，难道这不就是大家想要的MPV的三排体验吗？

那是怎么做到的呢？零跑C16采用后翻式电机的设计，电机本体向后延伸。并且顶棚后端采用上凹式设计，增加后排乘客的头部空间。也因此成为同级最舒适三排座椅，真正做到三排舒适平权！

说到舒适度，二排如同商务舱体验，在舒适性功能上同时配备加热、通风功能豪华配置，更有二排座椅一键前移/后移功能，实现二/三排模式。二排老板位也配备有一个小桌板。

前排没有乘客的前提下，后排乘客可以通过语音唤醒小零“打开小桌板模式”，前排座椅会自动调整到一个合适的位置，这时候再展开小桌板就能达到一个水平的位置。这也解决了需要每次使用小桌板前都要繁琐调节的痛点场景。

搭载小桌板的车型有很多，但对此有良好解决方案的很少，而零跑就算一家。其次还有一个功能也完美的解决了用户的痛点，比如后排吸顶屏在展开状态时，多少都会影响到驾驶员的内后视镜视野。那C16是如何化解这个问题的，直接装一个流媒体后视镜？

要说零跑还是全栈自研的厂家，如果需要增加硬件成本，那大家都能做到，那如果从硬件+软件上一起实现呢？

在零跑C16车上，如果在行驶过程中展开吸顶屏，中控屏将自动弹出通过后视觉摄像头提取的画面框，从而代替了流媒体后视镜。

从这些小巧思都能看出零跑拥有更强的用户需求洞察能力。

所以在空间以及舒适度上大家更不需要太担心，零跑C16的空间、舒适度堪比MPV车型。

三、顶格的智能化配置 诚意拉满

关注零跑的小伙伴都知道，零跑汽车同样重视智能化的体验。

大家所说的智能化一般分为两个部分，一是智能驾驶，二是智能座舱。我们先说智能驾驶领域，近两年非常火爆的激光雷达，对于智驾过程中起到重要的补盲作用。许多朋友都以是否有激光雷达作为该车智能化是否强大的唯一标准。

那在零跑C16上，同样搭载了激光雷达，并且也全系标配英伟达Orin-X芯片，这些硬件配置基本都是行业顶级的水平。

在软件上，零跑C16目前能够实现例如NAP智能领航功能、NAC导航辅助巡航等高阶智能辅助驾驶功能，也将开放更多的城市。

紧接着是第二个，智能座舱，零跑C16全系标配8295芯片，AI算力高达30TOPS，远优于目前行业主流算力仅有4TOPS的8155 芯片，进入行业第一梯队的水准。

C16智能座舱带给用户的体验也还是不错的，对自然语义的识别非常精准，即便是一位完全没用过零跑产品的用户，在上车后仅凭语音系统，也能轻松调用各种车辆功能，同时语音也支持多种交互形式，比如连续对话、多指令执行等。

“大电视”同样没有缺席。15.6英寸的后排吸顶屏，可与中控屏互动联播，支持爱奇艺全民 K 歌、网易云音乐等音视频 APP，可通过语音/触控/手机遥控器多模式操作，也可投屏至前排中控屏操作。后续还有能通过手机APP进行操作。

零跑C16智能化体验绝对是超乎预期的，在智能化规格上拉满，给足了用户诚意。

四、纯电增程双动力 无需纠结

大家在选车时可能会有一种情况如果买纯电产品，会担心在一年一次的长途出游的当中产生续航焦虑。那如果是增程车型呢，电池小的可能也会有焦虑，平时市区出行总想着找充电桩充电，不太舍得加油。

而零跑C16则给了大家不同的选择，大电池方案的增程车型+全系标配800V高压系统纯电车型。增程车型的CLTC纯电续航能达到200km，CLTC综合续航超过1000km，完全能做到一周一充。

纯电车型则搭载 2.2C倍率的电芯，实测的最大充电功率能达到180kW，可以做到15min 实现 30%-80%的补能。比普通400V平台快一倍，算是同级别中唯一搭载800V高压平台的产品。

所以总结下来，零跑C16的两种不同能源形式都给不同群体的用户选择，无论你选择哪种，体验也都要比同级别产品更好一些。

总结：

看完零跑C16的这些产品点之后，你是否也觉得这台满配售价不到20万的零跑C16是6座SUV的购车参考书了呢？零跑汽车总是能在新车型上给到大家惊喜。

回想起我开头说过的一句话，我说朱总能将最有性价比的产品带给不同阶段的我们。

2018年的时候，那个时候我国新能源浪潮刚刚兴起，朱江明带领零跑团队推出了S01小跑车，让年轻人拥有10万元就能实现跑车梦！

2020年的时候，号称当年最智能的A0级小车零跑T03横空出世，上市至今4年来销量经久不衰，作为年轻人的第一台车或是家庭的第二辆车尤为合适。

2021年的时候，“堆料王”零跑C11的出现让其他产品选手感受到了零跑全栈自研的实力。同时也让许多年轻人的能以十几万的售价享受到到二十几万车型才搭载的功能配置。也具备家用的属性，让更多一胎家庭选择。

2024年6月，零跑推出了首款官方指导价20万内的大六座SUV车型零跑C16，正式面向二胎家庭，也重新定义了新能源六座SUV的选车标准！