吉利银河L7车主试驾报告（一）——安全配置

      作为一名三个月的吉利银河L7车主，同时又在汽车圈混迹多年。三个月一万二千公里的驾驶体验让本人从心的要做一份车主体验报告。

      本人24年3月30提车。3月20日在车圈朋友的推荐下开始接触吉利银河L7，凭借车圈朋友的信任和自身的经验及需求，果断拿下银河L7龙腾版。用朋友的话说，十几万，这配置，这性能，要啥BBA？要啥自行车？不得不说国产新能源车已经实现弯道超车。

古人云：“君子不立于危墙，不行陌路”。一句智慧格言提醒我们要注意安全。

选择银河L7的主要原因之一就是吉利的安全性能。

首先看一下我的龙腾版PRO被动安全配置（购车时龙腾PRO是最低配55公里）

1、车身，全系配备高强度笼式车身，采用一体式热成型硼钢门、航空级7系铝合金防撞梁、三叶草溃缩卸力结构、四横四纵地板结构等安全设计，安全性表现不错。

2、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、刹车辅助、制动力分配、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

3、吉利银河L7副驾全系配备的顶置安全气囊，点爆时间可快至0.04s，比传统副驾正面气囊点爆时间快1倍。

4、全系配备TPMS智能胎压监测（胎压数显）。

其次再看看主动安全配置

     该车配备了L2级智能驾驶辅助功能。给新手朋友们普及一下L2级智能辅助。

     以我三个月的驾驶体验通俗易懂的解释一下。车辆60公里/每小时他会自动启动道路保持系统，提醒你在道路行驶线内行驶，一旦驾驶员疲劳、精神不集中导致车辆偏离行驶路线系统就会发出警报或方向盘震动来提醒驾驶员（可以通过车机设置警报或者震动模式提醒）。当你在高速行驶达到一定速度，驾驶屏幕会提醒打开系统，通过方向盘上的启动按键启动。启动后在道路保持的基础上，增加车距保持，主动降速，主动跟车，转弯。当然L2只是智能辅助不是智能驾驶，驾驶员的手不可以长时间离开方向盘，一旦离开大概15秒左右系统会提醒驾驶员接管。清点刹车会退出系统。

基础安全方面，全系配备博世9.3 ESP车身电子稳定控制系统，同时配备ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、BA刹车辅助、TCS牵引力控制、CBC弯道制动控制系统、RMI主动防侧翻功能。

     作为L7的车主对于安全配置在家庭用车情况下性价比完全可以满足。