我一定是脑子进水了！花了43万买的雷克萨斯ES300

我一定是脑子进水了！花了43万买的雷克萨斯ES300，丢人丢到家了。

雷克萨斯ES300车主：我是在2017年的10月份入手了这台雷克萨斯ES300h，新车落地价是花了43.5万，虽然这个价格有点贵，但是当时觉得还挺划算的，毕竟比起同级别的宝马5系或者是奔驰E级相比，已经便宜了十几万，而且作为丰田的高端品牌，雷克萨斯在后期的用车成本以及整体的稳定性方面，肯定是要比bb a来的更有优势的。

当时在选择这台车之前，我也去对比过宝马5系跟奔驰E级。虽然说雷克萨斯的整体尺寸跟这两款车型相比有一定的差距，但是从自身的事情定位上来讲，大家的差距并不大，而且雷克萨斯混动版本的车型无论是后期的用车成本，整体的稳定性包括认可度都要比奔驰和宝马来的高得多。所以基于整体的后续考虑，我最终还是决定拿下雷克萨斯ES这台混动的车型。

原本我对这台车抱有非常大的希望，也觉得自己精挑细选的车型在后期的用车表现方面，一定是会让我非常满意的，但事实恰恰相反，可以说这几年下来，车子的整体用车表现让我觉得相当不满意。所以我今天必须跟大家来好好的聊一聊这台车在我手上的用车感受究竟是什么样子的，希望能够给大家带来一些参考和借鉴的作用。

1、首先是动力表现跟同级别的车型明显还是有一定差距的，尽管这台车搭载的是2.5自吸发动机匹配的是混电系统，双方配合之下应该有较强的动力输出，但对比同级别的宝马5系或者是奔驰E级在瞬间起步方面，两者的差距也是非常的明显。

2、其次是车辆的整体空间方面，尽管雷克萨斯es系列定位的是中大型轿车，但是它实际的车身尺寸也就是在5米左右，同样跟同级别的车型相比在空间方面跟对手还是有着较大差距的，对于那些有较大后排空间需求的兄弟们来讲，这台车子的后排空间明显是不太够用的。

3、另外就是这台车后期的维护成本可以说是比较高的，那有些人可能会跳出来说，唉呀，雷克萨斯这种车型不容易坏呀，怎么样的，但是你要知道，一旦有什么零部件需要更换的那个价格费用可能要比同级别的其他品牌的车型要贵很多，我自己就有亲身体会随便换一些东西，就是几千块钱没了。

4、再有就是车内的异味现象，迟迟无法根除，原本我以为是提了新车之后需要经过一段的时间去上位，但是哪怕是几年过去之后还是会时不时的在车上闻到一些异味，这种味道就有点像塑料味，可是这台车的内饰做工材料其实也不会太差，但我就不明白这种味道是从哪里出现的。

5、然后就是车辆缺乏足够的科技感，这台车的配置跟同级别的车型相比，那差的不是一星半点，同时也缺乏足够的科技感，可能日系车的这种稳定性就是通过减少电子配置得来的，总之跟对手车型相比，缺乏一些手机软件实现车辆的负载互联，以及一些高科技配置，逐渐会让车主感觉买这种车，说实话就是买个车标。

6、最后就是这台车的二手车保值率，以前咱们不都觉得日系车的保值率很高，开个三五年也亏不了什么钱，虽然这台车在我手上现在也开了7年多的时间，但是等到我真正想卖的时候才发现他的二手车价格其实挺差的车行给我的开价也就只有17万，这就相当于7年的时间，这台车亏了20多万，亏损比例非常高，平均算下来一年3万多。

其实现在有时候有感而发，觉得当时选择对汽车，尤其是选择这种所谓的高端品牌的汽车确实是一个比较愚蠢的行为，我不需要了，我自己计算了一笔账，跟宝马525相比，虽然新车方面是便宜了十几万块钱，二手车也便宜了万把块钱吧，但是最起码这几年下来的用车体验宝马的表现一定是更强的，而且后期的用车成本也不一定会比日系车哪里更高，所以买雷克萨斯我感觉是真的没必要啊。