配后排吸顶屏，零跑C16上市仅15.58-18.58万

零跑C16这波上市是让不少友商“寒了心”，又让不少消费者动了心，其实这“寒心”跟动心都是同一个理由，那就是零跑C16以15.58-18.58万元的价格正式上市了，把这段时间好不容易要稳定下来的新能源SUV价格标准又给往下拉了一拉，而且让不少竞争者更担心的是，零跑C16虽说价格下来了，但在诸多配置规格上却又是一次往上提了一个级别。

其实在设计上我们会发现，零跑C16是一台比较特殊的车，我们从车身前后的设计能准确判断出它的SUV身份，超过4.9米的长车身会让我们意识到它的中大型SUV定位。但再来看整个车身结构的时候我们又发现，它在车顶与边缘处置中都会显得很平直，这无疑会最大程度优化舱内的空间，而这种设计也会让我们联想到MPV。

事实上，零跑C16本身的定位就是一台MPSUV，它集合了两种品类的优势。从MPV的角度来看，零跑C16的内部实际长度达到了3301mm，这距离理想L8仅有25mm之差，而对比汉兰达等布局7座的SUV车型则是更佳的。同时，车辆采用了十分合理的三排6座布局，而MPV式的车身结构使得车辆的后两排腿部、头部空间得到了优化，后两排头部空间分别达到了1018mm、947mm，它的第三排比唐DM-i的第二排只低了7mm。此外，在细节上，零跑C16后两排座椅的乘坐高度都达到了350mm及以上，不光做到了头顶宽敞舒适，腿下的舒适性也照顾到了。

当然，说到乘坐，零跑C16的灵活性也很高，后两排能够轻松调节，其中，第三排能调节靠背角度，也能比例放倒，让家庭多用途用车变得更灵活方便。而第二排则布局了母婴级材料覆盖的豪华座椅，能提供145°靠背角度调节，就像沙发躺椅一般舒适；而且在这里还会布局能用语音调节的小桌板、同级唯一的15.6英寸吸顶屏，配合一套共有21个扬声器的杜比全景声音响系统，家庭影院可能也就这样了，舒适出行与商务豪华一并覆盖到位。

在这样的座舱里，零跑C16得到了高通骁龙SA8295P芯片支持，这是它能够实现前后排多屏交互的关键，也是它能在四区域实现自然连续的语音对话交互的原因。事实上，它的座舱还有更多传感交互方式，除了语音与触控外，还有人脸识别解锁、手机模拟遥控等等方式，开车用、后排用、躺着用都行。

除了舒适宽敞且智能的座舱，零跑C16最重要的一项优势在于智能驾驶。简而言之，它搭载了禾赛AT128激光雷达+英伟达Orin-X芯片+高阶智驾系统，智驾水平达到了L2级。

这些高规格软硬件，让车辆既能够在高架、高速使用NAP智能领航驾驶，也能够在城区内使用NAC导航辅助驾驶，后者在国内现行法规下能够更好地规避冗余，专注于更准确、更安全，也更适应国内城区公路的高阶智驾，而且这30个高精感知硬件不光会用来智驾，也会用以提升主动安全性，把“豪华平权”的意义扩大到安全面上，这也是目前国内用户购车所看重的。

最后我们还需要提到的是，在继续布局增程、纯电双动力，并搭载CTC 2.0一体化电池包技术的情况下，零跑C16的纯电版更实现了全系、全域800V高压平台，在此前零跑创始人朱江明跟媒体人陈震一同进行的试驾直播里，它就实现了2.2C快充倍率，在15分钟内就完成28-80%电量快充实测，这实实在在的普适800V，才是咱们用户真正追求的800V。

更重要的是，这同级唯一的全域800V也为车辆带来了SiC碳化硅电驱，它不光会保障输出性能，也会让用车持续保持在高效率区间内，既要充电快、也要耗得少，而这也是为什么车辆能实现5.4L/100km的馈电油耗与18.5kWh/100km的WLTC百公里耗电量，不充电也能比油车更省油。

不管是当SUV，还是当MPV，不管是用电、还是用油，零跑C16把用户想要都给一次性给到的，而且还是最低15.58万元就能实现，再考虑到它目前的权益双终身免费质保+7000元选装抵扣券+5000元金融补贴等权益，所以结合价格与产品来看，零跑C16上市之后，相信市场销量应该给到大家一个新的惊喜。