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早在4月份的北京车展上，本田为我们带来了两款全新的纯电产品，分别是广汽本田e:NP2极拜2以及东风本田猎光e：NS2，而两者虽然在外观造型上有所区别，但它们同样是基于e:N Architecture纯电架构打造实际上是属于姊妹车型，而前者也早在车展上率先上市，但仅推出一个车型版本，其售价为18.98万元，但限时优惠价为15.98万元。
而在6月25日，东风本田猎光e：NS2总算迎来了上市，本次新车共推出四个车型版本，其官方指导价为18.98万-20.98万元，而与e:NP2极拜2一样，该车现阶段同样享受购车优惠，其限时惊爆价为15.98万-17.98万元，不知道大家觉得它卖得贵吗？
从产品来看，可见新车同样会使用最新的家族式设计风格打造，而为了凸显年轻化，新车也融入了非常多犀利的线条，并配备了可发光的车标等。
至于好不好看那必须得见仁见智，而且像广汽本田e:NP2极拜2以及东风本田猎光e：NS2虽然是姐妹产品，可见其整体的轮廓相差不大，但是在灯组的设计上也存在着较大的差异。
侧面设计采用了溜背式的处理，也是当前主流的设计，进一步凸显了产品的运动感，并且同样配备了隐藏式的门把手设计。另外，该车的尺寸为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm，其定位是一款中型SUV。
新车同样使用了当下流行的贯穿式设计，并且尾灯组和后保险杠的造型也与车头相呼应。
进入车内，可见新车的中控台采用了环抱式的设计，而且前排也采用了贯通式的设计，能够有效提高前排空间利用率，另外新车也配备了一块12.8英寸的悬浮式中控屏幕，并内置了最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，虽说有一定的智能化，但相比主流的新势力车机，还是会存在一定的差距。
而换挡控制区域设置在中央岛上，也是本田标准的按键式换挡风格，而旁边则是驾驶模式控制以及电子手刹等操作按键。
至于在动力方面，新车也配备了150kW的电机，其扭矩为310N·m，也属于主流水准，另外，新车也采用了宁德时代的三元锂电池组，直接全系使用大厂的电池，这一点还是相当厚道，不过电池组的能量只有68.8kWh，所以其CLTC纯电续航里程也为545km，就这个水平也基本能够满足出行所需。
该选择哪个版本？
现阶段新车共提供4个车型版本，而且该车在动力性能上也做到一视同仁，所以在选择时我们只需要关注其配置表现即可。值得表扬的是，新车在基础配置上的表现并不弱，像他新车也全系标配7个安全气囊、前/后驻车雷达、360度全景影像、L2级别的Honda SENSING智能辅助驾驶系统、电动后备厢、电动天窗、12.8英寸的中控屏幕、Honda CONNECT车载智能系统、9.4英寸的全液晶仪表盘、11.5英寸的抬头显示、内置ETC装置、主/副驾驶位电动调节、自动空调、后排出风口、车内香氛装置等等，单纯从配置的丰富度来看，它丝毫不弱于任何新势力的产品，所以对配置需要不高的朋友直接入手低配即可。
不过其主力版本必然是中配的炫光版和，虽然它们的定价都为19.98万元（限时惊爆价16.98万元），但是在配置上还是略有差别，简单来说炫光版的智能化程度较高，比如多了内置行车记录仪、自动泊车、感应后备厢、记忆座椅等功能；而熠光版则是在享受型配置上更进一步，比如增加了车内生物检测系统、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热/通风功能、BOSE音响、车载空气净化器等等，就个人看法而言，更推荐考虑后者，毕竟像前者的智能化配置使用的频率并不算特别高。
写到最后
不难发现，猎光e：NS2也算是东风本田对新能源车市场的诚意之作，可见新车拥有着极高的综合实力，除了配置能够达到主流水准以外，在三电系统方面的表现也足够硬气，虽说性能不突出，但胜在够稳，同时一视同仁使用价格更贵的宁德时代电池，确实是相当厚道，加之合资品牌不管在产品品控、售后质量上也更有保证。
但仍需我们关注的是，最近这段时间，合资品牌在新能源车市场持续发力，并且给我们带来了多款产品，虽说表现都很不错，但几乎没有一款能够成功突围，毕竟当下的新能源市场确实是内卷，而像同定位的系能源中型SUV，其售价大多数都在已经来到15万以内，所以这一次猎光e：NS2能否成功，还得等待市场进一步验证。
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