别怀疑蔚来换电了 听听经济学者的亲身讲述！

蔚来换电到底有没有前途？

来看看知名经济学者马光远是怎么说的。

首先，换电相比充电而言在体验上可以说是跨越代际的巨大差距。

换电一次只需3分钟左右，而充电一次至少需要一个小时；使用充电桩需要下车、扫码、抬充电枪，遇到刮风下雨体验极差；而换电只需要在车里一键启动、整个过程全自动，脚都不用沾地，坐在车里该干啥干啥。

（马光远现场体验换电）

所以相对于充电而言，无论是耗时、体验感、便利性，换电都是无可争议的完胜。尤其是在节假日需要跑长途的时候，别人等充电桩等的非常上火，而你开着蔚来3分钟就加满电走了，这就是蔚来用技术红利，在提供额外的情绪价值。难怪蔚来的车主都说用过换电之后真的再也不想去抢充电桩了。

其次，蔚来换电基建规模早已经今非昔比了，2430多座换电站、800多座高速换电站，而且具备对外开放能力的第四代换电站也已经开始建设了，只要是加入到“换电联盟”里，以后都可以直接接入蔚来的共享换电体系。、

去年四季度，蔚来的“能源解决方案”连同配件销售占蔚来营收比例达9.7%，而李斌的目标是能源体系的收入占蔚来整体营收要达到20%左右。

这样一番骚操作下来，换电站等于就是电车的“加油站”，而蔚来能源有望成为新能源界的“两桶油”。

可别觉得这是危言耸听，马光远不光是蔚来的车主，还是正经的社科院经济学博士、产业经济学博士后。这种级别的经济专家都已经“用脚投票”，选择了蔚来。也不知道那些尬黑蔚来搞换电的人是什么学历。