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在颜值即正义的时代,一款车型的外形直接影响着消费者的选择。总体而言,新一代亚洲龙的前脸的造型变得更加大气,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧犀利有神的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从腰身来看,新车依旧是流畅的溜背,宽C柱的传统得以延续,车轮设计看起来非常打滑。后尾部就比较硬朗了,宽厚看着也很扎实,尾部贯穿式的尾灯同样气派,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
亚洲龙的实木材料的内饰充满了高级与层次感。新车还配备了丰田最新样式的三幅式的多功能方向盘,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。整个中控部分采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,9.0英寸的大尺寸中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对没得说,能够把家人牢牢抓住。
亚洲龙的车长4990mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2870mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在20位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版采用2.5发动机,最大马力178,峰值扭矩达到221,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在80万以上中型车车型中排在1位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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