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在亚洲龙上,我们可以看到更加修长与沉稳的轮廓。亚洲龙的前脸的大嘴凌厉,并且搭配“丰田”标识,让车辆的车头部分显得霸气,两侧车灯造型颇为亮点,分体式前大灯点亮后显得很有精神气。侧面看起来车身线条上扬的分段式腰线营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,车轮设计看起来非常打滑。车尾设计通过线条的运用,让车辆尾部的立体感进一步加强,尾部贯穿式的尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
来到内饰,亚洲龙的双色的内饰搭配给人感觉就是相当不错。车内方向盘因为加入了塑料材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得手感非常好,同时配备了方向盘加热功能。搪塑材质的中控台以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,9.0英寸的大尺寸中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
亚洲龙的车长4990mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2870mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在9位。有一个亮点是它的宽度达到了1850mm,反应到车内就是横向空间还不错。亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在20位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
亚洲龙搭载了一台2.5发动机,最大输出功率131kW,最大扭矩221Nm。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在1位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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