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B级轿车怎么选？
大众帕萨特，传统老牌劲旅，目前是B级车市场的销量冠军，气质偏成熟稳重，以家用和商用为主；海豹DM-i，比亚迪旗下B级车当家花旦，半年销量榜排名第14位，是销量很靠前的混动车型，成熟中带着一些年轻感，以家用为主；领克07 EM-P，车市新秀，5月刚上市，因设计精致和越级豪华等特点而广受关注。
这三款车可以说是各有各的风格，那为什么要把它们放到一起呢？原因有三：
一是价格区间重叠，人们选车主要对比的还是价格；二是，三款车的受众群体看起来有差异，但实际上有很大重叠，年轻用户同样会有家庭用途，家用也需要强劲的动力和出众的设计；三是有很多人询问这三款车的情况。
那么，三款车谁更值得买呢？请往下看。
Round1：售价对比
目前在售的帕萨特2024款，指导价18.19-24.33万元，目前有较大幅度的优惠，终端售价已经跌到了12.19-17.53万元。
再看看领克07 EM-P，它的指导价是16.98-18.98万元，目前有至多超过3万元的上市权益，权益后价格大家可以根据自己的情况自行算一下。
比亚迪海豹DM-i ，2023款和2月份上市的2024荣耀版同时在售，指导价14.98-21.98万元，目前荣耀版有至高1.6万元的置换补贴。
单从售价来看，帕萨特的降价幅度最大，似乎更有优势；海豹DM-i售价区间最广；领克07 EM-P则精准卡位在了它们的主销区间。
不过买车不能只看售价，还要看整体成本，比如购置税。
目前，我国对新能源车是免征购置税的（免税额不超过3万元）。也就是说，如果买领克07 EM-P，大概能省下1.4-1.6万元，买海豹DM-i能省下1.3-1.9万元；而买帕萨特，如果按照终端实际售价开票，则还要支付1-1.6万元的购置税。
这样再看的话，帕萨特的价格优势也就没有了。
Round2：外观设计对比
对于外观设计的感知，可谓仁者见仁智者见智。整体来说，三款车都挺好看，可以说各有千秋。
帕萨特的造型和其他大众车很相似，都采用了大众的经典设计元素，整体线条较为柔和，但腰线突出，而延伸的线条也使其增加了整体感。总之，帕萨特属于耐看的那种，看起来稳重大气，不过感觉有些传统。
领克07 EM-P采用了原创设计，车身线条柔中带刚，设计感强，让人眼前一亮。前灯组造型很有未来感，也很有辨识度，贯穿式尾灯也是如此。熏黑车顶和熏黑外后视镜，则使车辆看起来更动感。还配备了无框车门，再次增加了高级感。
海豹DM-i，车身侧面，看起来稳重大气，还有一种蓄势待发的俯冲感；不过它的前脸设计较为夸张，大灯造型和前格栅也很特别，这也导致了两个极端：喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人非常不喜欢。
相比之下，三款车里面，我更喜欢领克07 EM-P的设计，够年轻、够时尚、够动感，同时又没有那么夸张，属于那种一眼惊艳，同时又耐看的类型。我觉得这样的原创设计，更能打动人。
Round3：智慧座舱对比
帕萨特配备了一块9.2英寸的中控屏，领克07 EM-P是15.4英寸，海豹DM-i是15.6英寸。从屏幕尺寸来看，帕萨特最小，海豹DM-i最大，但也只是比领克07 EM-P大了一丢丢。
（大众帕萨特）
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹DM-i）
我们知道，现在公认的屏幕尺寸是按照对角线的长度来计算的，我觉得这个现行标准对于车机屏幕来说，并不是很适用，因为电视屏幕的宽高比就几种固定规格，但车机屏幕的宽高比却是千奇百怪，这就导致，有些屏幕看着很小，但尺寸数据却并并不小。所以，我们今天计算一下屏幕的面积，看看到底谁的更大。
领克07 EM-P的中控屏长332mm，宽206mm，算下来面积是68392m㎡；
海豹DM-i中控屏长346mm，宽195mm，算下来面积是67470m㎡。
可以看到，虽然领克07 EM-P的中控屏尺寸比海豹DM-i要小一些，但实测面积却更大。
另外，帕萨特的中控屏是固定的，领克07 EM-P和海豹DM-i的中控屏则是可以动的，前者可以左右摆动，后者可以旋转，都很有仪式感。
（领克07 EM-P）
（海豹DM-i）
我觉得这和它们的设计理念和车机功能有一定的关系。帕萨特中规中矩，还是传统B级车的标准。
（帕萨特）
领克07 EM-P则同时注重主驾和副驾的屏幕使用体验，有更多对于情侣、亲友、家庭出行的关注；海豹DM-i也类似，它的分屏显示可以让副驾占用一半的屏幕空间。不过，固定的屏幕角度对于使用者来看，体验要差一些。而它的屏幕旋转，我觉得主要是为了自适应一些APP。
（海豹DM-i）
应用方面，帕萨特功能比较少，而且没有拓展性；领克07 EM-P、海豹DM-i则不仅功能丰富，还可以去应用市场下载更多应用，这就让车机有了更多可能。
语音控制功能，三款车都有，但差别却很大。
帕萨特只有主驾可以语音控制，副驾、后排如果下指令，车机根本就不搭理。诸如免唤醒、连续语音、可见即可说等等的功能，它也没有。
领克07 EM-P全车都可以进行语音控制，还标配免唤醒、连续语音、可见即可说，基本上所有的车控操作都可以用语音来解决。而且方向盘上还有实体按键，方便唤醒。
海豹DM-i也是全车都能语音控制，也有免唤醒、连续语音功能，但没有可见即可说，效率和便利性要差一些。
三款车还各自有一些另两款车没有的配置，如帕萨特有CarLife、CarPlay手机互联功能，可以弥补车机的不足。
海豹DM-i有内置行车记录仪——
领克07 EM-P配备了AR-HUD，有手势控制及Flyme Link、Carlink手机互联功能，还可以选装人脸识别和后排屏幕。
领克07 EM-P的这些屏幕，包括液晶仪表、中控屏、后排屏、AR-HUD和手机可以多屏联动，信息和指令可以在各个屏幕间无缝流转，能获得更好的娱乐体验。
着重说说手车互联。领克07 EM-P支持多个品牌手机，算力、硬件可以共享，功能应用和数据也能同步。
手机上的应用可以直接映射到车机上，正在进行的操作会无缝流转。你用手机上听音乐，上车后音乐会在车机上响起，用它的23个哈曼卡顿扬声器播放；你在车上设置了导航，停好车后，手机会用指引你走到最终目的地，省心又方便。
整体而言，在智慧座舱方面，领克07 EM-P的软、硬件优势非常明显，功能更为丰富，海豹DM-i也有不错的表现，帕萨特则有些跟不上趟。
Round4：座舱配置对比
前排座椅，帕萨特支持电动调节，主驾8向，副驾6向，还有通风、加热、按摩功能，此外主驾还有记忆功能，副驾有老板键，后排也有座椅加热，座椅材质是仿皮。
再看看领克07 EM-P，它的主副驾座椅支持12向电动调节和座椅记忆，靠背可以160°躺倒，还能与屏幕、音响、氛围灯智能互动，而且前后排座椅都有通风、加热、按摩功能。材质方面，它的前后四个座椅都采用了整张Nappa抗菌真皮包裹设计，看着上档次，乘坐也舒服。
海豹DM-i的主副驾座椅也支持12向电动调节，可以通风、加热，主驾有记忆功能，副驾有老板键，后排没什么特殊配置，座椅材质也是Nappa真皮，但覆盖范围小于领克07 EM-P。
可见，座椅方面，领克07 EM-P更有优势，帕萨特和海豹DM-i则各有千秋，个人觉得帕萨特略胜一筹，因为我觉得座椅按摩和后排加热更实用。
音响方面，帕萨特和领克07 EM-P用的是哈曼卡顿，海豹DM-i用的是丹拿。
更大的区别在于，帕萨特、海豹DM-i只有12个扬声器，领克07 EM-P则配备了23个扬声器，非常夸张，而且还支持7.1.4多声道，总功率更是达到了1600瓦，还兼容多种无损音乐格式。同样是听音乐，领克07 EM-P可以有更好的沉浸式体验。
空调方面，帕萨特配备了三温区空调，主副驾和后排都是独立空调，可以自行调节温度。
领克07 EM-P和海豹DM-i配备的是双温区空调，后排有空调出风口，和帕萨特比要差点儿意思。
不过领克07 EM-P的空调功能很强大，它叫如然空调，顾名思义，就是像大自然一样，可以模拟大自然的风，它有寒露、晨风、暖阳等5种模拟自然风模式，感觉很舒服，感兴趣的朋友可以到店体验一下。
手机充电方面，三款车都配备了无线充电，区别在于，领克07 EM-P和海豹DM-i是50瓦无线快充。此外，帕萨特和海豹DM-i配备了4个充电接口，领克07 EM-P配备了6个充电接口，包括一个60瓦的Type-C快充接口。
这里还有一个细节，领克07 EM-P在手扶箱里开了一个小洞，充电线可以从里面伸出来，再也不怕被压坏了，从这一人性化设置，不难看出领克对用车痛点的深刻洞察。
氛围灯也有区别，帕萨特是10色，海豹DM-i是31色，领克07 EM-P则有256色。
（领克07）
三款车的静音效果如何呢？我们实测一下。
怠速时，帕萨特最大是39.5分贝，领克07 EM-P是32.6分贝，海豹DM-i是39.1分贝。
时速60公里行驶时，帕萨特最大是68.7分贝，领克07 EM-P是57.6分贝，海豹DM-i是59.9分贝。
时速100公里行驶时，帕萨特最大是73.1分贝，领克07 EM-P是67.9分贝，海豹DM-i是68.5分贝。
可见，三种情况下，领克07 EM-P的静音效果更好，海豹DM-i紧随其后。
这主要是因为，领克07 EM-P全车进行了160多项NVH优化，整车90%都被降噪材料包覆，用料非常猛。
整体而言，在座舱配置方面，三款车各有优势，但相比之下，领克07 EM-P的优势更为明显，无论是座椅材质和配置，还是音响、手机充电、氛围灯、静音效果，都要更胜一筹。帕萨特和海豹DM-i，在这方面还真不好排名。
Round5：空间对比
车身尺寸方面，三款车的数据是这样的——
从数据来看，海豹DM-i要更大一些，帕萨特次之。不过，尺寸大并不代表车内空间就大。
官方数据显示，领克07 EM-P的后排有效头部空间为956mm——
海豹DM-i为937mm——
帕萨特并没有公布此项数据。实际表现如何呢？我们把三款车的前排座椅都调整到舒适驾驶的位置，实测一下。
我一米七的身高，坐在帕萨特后排，膝部有接近3拳的距离，头部有1拳多一点儿的距离；领克07 EM-P的后排，膝部有3拳的距离，头部有1拳多的距离。再看看海豹DM-i，膝部有不到3拳的距离，头部有1拳多的距离。
这结果还挺让我意外的。这主要是因为，领克07 EM-P的空间利用率更高。虽然尺寸小一些，但得益于更高的得房率，它的内部驾乘空间反而更优秀。
值得注意的是，帕萨特后排地板中间有一个很大的凸起，后排坐三个人的话，中间座位会很不舒服。
而领克07 EM-P和海豹DM-i，中间凸起非常小，几乎不会对乘坐产生不好的影响。
再看看储物空间。
三款车的车内储物空间都很丰富，门板有两层储物区域，中控台有手机放置区域，还有中控杯架、手套箱、扶手箱、后排中央扶手、椅背储物袋、B柱挂钩等。
但相比之下，领克07 EM-P的储物空间分区更多、更丰富，如中控下面的大空间，帕萨特就没有；主驾A柱上方的眼镜盒，帕萨特也没有。
算下来，在座舱乘坐区域，领克07 EM-P的储物空间有29个，海豹DM-i有24个，帕萨特有27个。
Round6：动力对比
动力方面，参与对比的这辆帕萨特搭载了一台2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。
此外，帕萨特还有2.0T低功率版和1.4T车型，前者最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，后者最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，和高功率版相比要差一些。
领克07 EM-P和海豹DM-i都搭载了一台1.5T发动机和一台永磁同步电机，两款车的电机功率相同，都是160千瓦。
区别在于，领克07 EM-P的电机扭矩为350牛·米，海豹DM-i则是325牛·米；领克07 EM-P的发动机最大功率是120千瓦，峰值扭矩255牛·米；海豹DM-i则是102千瓦和231牛·米。算下来，领克07 EM-P的系统总功率为280千瓦，总扭矩615牛·米，海豹DM-i并没有公布系统总数据。
还有就是，领克07 EM-P的在售车型动力系统一样，是全系标配；海豹DM-i则有多款车型搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，比1.5T车型要差一截。
从账面数据来看，领克07 EM-P动力更强，海豹DM-i次之。
那么，三款车的动力表现又是怎样呢？我们实测一下。
我们将分别进行三项加速测试：0-60公里/时、0-100公里/时和80-120公里/时。
0-60公里/时加速，在日常生活中应用非常广泛，比如绿灯起步等等，考证的就是这项数据。
先看帕萨特，时间是4.33秒；再看领克07 EM-P，3.58秒；海豹DM-i，4.35秒。
再看下一项——0-100公里/时加速，这是一项常规测试，一般汽车测加速时都会测这个数值，我觉得它的现实意义在于，从匝道进高速路时会更快融入正常行驶的车流。
还是帕萨特先来，时间是8.08秒；领克07 EM-P，6.86秒；海豹DM-i，8.53秒。
第三项测试——80-120公里/时加速。这是城市快速路和高速路超车的速度范围，用时越低，说明超车越迅捷，也就越安全。
继续帕萨特，它的用时是4.58秒；领克07 EM-P用时3.72秒；海豹DM-i用时5.44秒。
经过实测可以知道，0-60公里/时、0-100公里/时、80-120公里/时，领克07 EM-P用时都是最短，有更好的动力表现。
经过几个环节的对比可以看到，无论是售价、外观设计、智能座舱、配置、空间还是动力和智能驾驶辅助，领克EM-P都有更好的表现，它的上市权益、原创设计、LYNK Flyme Auto智能座舱、得房率等都有着十足的吸引力。海豹DM-i虽然比不过领克07 EM-P，但在售价、智能座舱、空间等方面优于帕萨特。所以优中选优，我觉得领克07 EM-P更值得购买。
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