降价果然好使，丰田赛那，月销升至7114台

说起汽车行业中的竞争，A级轿车、B级轿车以及紧凑型SUV卷得比较厉害，是大家公认的事实，无论是燃油车时代还是新能源赛道，这些细分市场中各大竞品之间的较量用白热化来形容并不为过，在争夺销冠方面，朗逸、轩逸、秦PLUS、哈弗H6、宋PLUS等，可以说是你方唱罢我登场。现如今，中高端MPV也有这样的趋势。

解读与分析系列第131期，本期的话题就来聊聊市场表现有所提升的丰田赛那。

中高端MPV领域，别克GL8保持了很多年的销冠后，终于在2023年被挤下销冠宝座，取而代之的是腾势D9。熟悉汽车行业的人都知道，其实，在腾势D9出现之前，丰田赛那对别克GL8也是有着较强的冲击力，只不过在白热化的市场竞争中，丰田赛那并没有很好的抓住机会。

接下来的市场之争中，丰田赛那却被传祺M8反超，最终以9000台的销量差距落后于传祺M8，位居2023年中高端MPV年度销量第四名。去年中高端MPV年度销量冠亚军分别是腾势D9和别克GL8，这两款车各自的全年累计销量都超过了11万台。

说实话，自从腾势D9打破别克GL8垄断销冠后，中高端MPV领域出现了不少竞品车型，比如小鹏X9、岚图梦想家、极氪009、传祺E9、理想MEGA以及魏牌高山等，纷纷进军中高端MPV，既向奥德赛、现代库斯途和大众威然等叫板，也向腾势D9发起冲击。

多款新能源竞品的出现，说实话，不仅仅是瞄准腾势D9，其实，也是向丰田赛那发起挑战。面对竞品车型的围追堵截，不得不说丰田赛那的压力也是相当大的。为了不错来之不易的市场地位，今年4月份丰田赛那进行了焕新，细节上的提升，起售价的下探，为丰田赛那增加了一定的竞争优势。

拥有5165mm车长，以及3060mm轴距的2024款丰田赛那，采用的是2.5L+电动机组成的油电混合动力，有单电机也有双电机，有两驱也有四驱车型可供选择。外观方面有着浓郁的家族式设计风格，有着很好的层次感、辨识度和视觉美感，内饰布局比较规整，既有质感也注重实用性和科技感。

虽然说配置是根据价格不同有所区分，但2024款丰田赛那也体现出了入门就是高配的诚意，比如驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗等都属于标配，高配车型还增加了座椅加热、感应式雨刷、360度全景影像等。

相比老款车型来说，2024款丰田赛那的起售价降低了1万元，使得该车的市场竞争力得到了一定的提升。5月份丰田赛那的单月销量升至7114台，不仅超过了传祺M8还是反超别克GL8。今年1-5月丰田赛那累计销量31238台，同样超过传祺M8和别克GL8，大有与腾势D9争夺年度销冠之势头。

新款上市且起售价降低1万元，丰田赛那的单月销量提升到7114台，看来，降价真的是果然好使，但是，白热化的市场竞争中，丰田赛那的竞品也都不是软柿子可捏，所以说，2024款丰田赛那能否成为中高端MPV细分市场中的“靓仔”，目前来看还需要市场考验。

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