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奔驰E级轿跑版的外观上和轿跑版保持了一致,倒梯形的进气格栅还是比较精致大气的,中间还有着多横幅式的银色饰条装饰,两侧的大灯组相当的饱满,灯组内部采用了双模块的led日间行车灯,辨识度还是比较高的,引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感和层次感,前保险杠配备了宽大的护板,整车的前脸还是有着不错的运动感,新车的侧面车身看起来相当的流畅修长,溜背式的设计也是当下比较流行的风格,车窗的周边还装饰了亮银色的饰条来提升质感,漩涡样式的轮毂比较耐看,新车的尾部是溜背式的风格,小鸭尾的后备箱盖相当的时尚,新车的尾灯组是一个矩形的样式,内部还是双色的样式,双边单出的圆形排气管是个不错的亮点,尾部整体的样式相当的时尚。
不过新车依然搭载了双12.3寸大屏,内置奔驰最新的mbux智能人机交互系统,支持自然语言识别、ar实景地图导航等。另外,新车的方向盘按键设计也有所变化,运动版车型的方向盘采用了新的设计,并且带有触控功能。
奔驰E级的车长5092mm,车身宽度达到了1880mm,轴距3094mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,奔驰E级的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,奔驰E级的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
奔驰E级搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。奔驰E级的官方实测零百加速成绩为6.9S,在40-80万中大型车车型中排在12位。
奔驰E级的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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