光即希望，东本猎光e:NS2势要重铸辉煌？

当下国内汽车市场，包括东风本田在内的所有合资车企，在电车领域都是追赶者的角色。

相信每一位关注汽车的人都相信东风本田的造车能力，甚至对于东本车型的产品力深信不疑。但时代造英雄，当国内大力推行电车的时候，脚步稍慢一拍的东本也陷入了暂时性的转型困扰。

但是，正如我们成长的时光里大抵有这么一个信仰——相信光，让我们勇往直前，对于东风本田来说也亦如此。

是的，我说的就是深刻在童年里的奥特之星，也就是光之国。那一位位奥特曼，总会在人类至暗时刻出现。刹那间，如黎明破晓，光明重现。而此时的东本，也因为猎光e:NS2的到来，开启了一段新的征程。

这虽是一款日系车型，但却为中国市场做了众多改变，并且全身上下都是本田汽车该有的气质。你说它低调，却能细品出惊艳。若说它中庸，却有诸多亮点。因为这是来自东本的车型，它们擅长将优点藏在不易察觉的地方，需要稍微深入地去了解。

所以，准备好了吗？一起来回想一下造车的本质吧！

造型之于定位

一款车的造型和尺寸，很大程度上已经决定了它的定位。

猎光是一款紧凑级猎装轿跑，可以说开辟了汽车市场某一细分领域的先河。率直硬朗的线条下，接近4.8米的车长堪比中级车，再结合着轮廓一起看，颇显大气。

如今国内新能源品牌正值井喷期，各种硬派SUV、流线型轿跑层出不穷，而猎光这种融合前两者核心设计元素的跨界轿跑造型，有种恰如其分的辨识度。

翻译过来就是，这设计既前卫，又耐看。要知道，旗下的没一款车都可以自如应对那些相互矛盾的客观审美因素，才是真正有设计底蕴的汽车品牌。

举些例子，比如小米SU7，因为有着“成熟”的造型配合靓丽的车身颜色，一开始就火爆营销圈，但喜欢它的人群却相对小众。又比如腾势Z9 GT，网络上对其外观造型不乏溢美之词，大赞其媲美帕拉梅拉猎装版，但前后大灯的设计却招来颇多诟病。

说到底，就是品牌缺乏家族设计元素，而这些标志性的设计元素同样是一个汽车品牌用心去沉淀的。

另一方面，车长接近4.8米的猎光e:NS2绝不是只有外观设计值得称道，它可是东风本田在新赛道冲刺的重磅车型。既然尺寸不小，那么我们就要关注一下重量。

注意，猎光的重量只有1.75吨左右，这可是一台车长接近4.8米的电车，搭载了68.8kWh的电池。你看看车长相近，但搭载了75kWh电池的蔚来ET5T，重量已经来到了2.2吨，相当于猎光满载的重量。

如果将两台车摆在一起，很容易有种同定位竞争对手的错觉，但实际上两台车的重量却相差甚远。而这种极致的轻量化，足以彰显东风本田的技术底蕴。

三电之于技术

过去衡量燃油车的技术水平，通常都是看三大件，如今变成了三电系统。

相信没人会去质疑本田在发动机、变速箱和底盘上的造诣，但大伙去看本田的三电技术时，也得从宏观角度去分析。因为造车如造桶，容不得有任何短板的存在。

比如它的电机采用扁铜线绕组结构，极大增加了功率密度。又比如它的电池时和宁德时代共同开发的，实现先进的轻量化技术和电池包集成技术。

可以说，猎光可以实现CLTC 545km的长续航里程，这两者都功不可没。要知道，目前市面上大部分搭载75kWh电池包的轿车，CLTC续航里程大都在500km。所以，在东风本田看来，电池容量固然重要，但降低能效才是增长续航的根本。

猎光的出现正在提醒我们，彼时我们只能增加电池容量来提高续航，是因为技术条件不允许。如今大家该考虑一下如何优化核心技术，加量的时代已经过去了，是时候优化一下“质”。

至此，那些想通过三电看汽车品质却无从下手的朋友们，你们大可记住这一点。三电从来不是看电机马力的高低和电池容量的大小，所以千万不要看它给了多少，而要看它给了什么。

智能之于安全

对于智能这件事情，自主品牌拥有极高的话语权，甚至大家都是在抄解题思路，但猎光却在另辟蹊径。

当我们提到非豪华车的智能化时，无非就是智能多媒体和L2级别的驾驶辅助功能，这可能都不仅是解题思路了，俨然就是标准答案的模板。那么，猎光身上有这些吗？答案是有的。但是，这些就足够了吗？猎光认为——

不够！

我们就提两个小细节，第一个就是DMC驾驶员状态感知系统。有些车会有疲劳监测系统，通过纪录驾驶员微表情来判断是否存在疲劳驾驶。而DMC驾驶员状态感知系统除此之外，还会分析危险驾驶行为和情绪动态，再通过语音助手来提醒驾驶员。

第二个则是CWC实时座舱监测，不但能识别车上同行儿童以便推荐儿童适用的娱乐内容，还会在离车的时候在手机APP上推送遗留物提醒。

这两个看似不起眼的细节，前者从更高维度保证了一家人的出行安全，而后者则从细节处体现了无微不至的关怀，这两个要点从不同角度出发，但都是为了维护了车乘员的安全。

说到底，我们为什么需要智能化，为什么认为智能化配置能提供便利，不就是因为它能替车主分忧。而安全，就是我们日常用车所有忧虑中的重点。

结语

过去我们看到本田的新车，首先想到的肯定是驾控和空间，这是本田车型赖以生存的基石。而在猎光身上，我们看到了这些优点都有所传承。

但让我们没想到的是，当下各个品牌都为了价格战而逐渐迷失造车初心的时候，猎光依旧能基于最原始的需求来打造一款迎接未来的电车。

当一个事物发展速度过快时，就很容易便宜正常的轨迹，比如当下无底线的价格战。毫无疑问，猎光同样面临着价格战的难题，但同样是卷，猎光选择了“卷价值”，而非单纯地“卷价格”。

就像小时候光之巨人总会隐晦地告诉我们：奥特曼只是打败了怪兽，人类只有找到自救的方向，才能驱散黑暗。