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在以前的传统油车时代，一提到日系车，大家往往会想到省油、耐造、保值率高这样的词语，而丰田汽车作为三大日系车企中的一员，旗下车型是很多消费者选择家用车绕不开的选项，比如我们所熟知的卡罗拉、凯美瑞等车型，曾一度成为同级别中的代表车型，不过动力、配置、用料也是他们的短板，随着新能源汽车时代的到来，在纯电、增程、混动等车型的冲击下，日系车的竞争力正在不断被弱化，市场份额被逐渐蚕食。
（新款亚洲龙2.0L燃油版）
而亚洲龙作为丰田旗下的代表车型，其受到的冲击力一点也不小，从曾经月销一万多辆，到如今月销4000辆左右，尽管有着4万左右的终端优惠，但是依旧没有在竞争激烈的汽车市场中掀起多大的浪花，换句话说，这个优惠力度还不足以让更多的消费者为它买单。毕竟在同级别市场中，也有不少颜值在线、用料大方、科技感智能化更强的车型供他们选择。为了改变这一局面，丰田推出了新款亚洲龙车型，从官方消息得知，新款亚洲龙的外观进行了微调，新增了2.0L混动版本，并且量产车型已经正式下线，或许用不了多久它就能上市与消费者们见面。
（新款亚洲龙2.5L混动版）
具体来看，在设计方面，新款亚洲龙大致上还是延续了新款车型的设计风格，车头部分，依旧是那大尺寸的多边形格栅造型，尖锐的转角配合带有棱角的头灯造型，看起来有一定的犀利感。不过新款车型的中网由黑色变为了灰色，其中2.0L燃油版和混动版的中网造型和现款保持一致，而2.5L混动版车型的中网由密集的棱形网格来进行填充。
在车身侧面，新款车型和现款车型保持了一致，在车门上方有一条流畅的腰线从前翼子板处向后延伸，并在后门处分叉延伸至车尾，门把手采用传统样式，车窗四周通过镀铬饰条环绕，尺寸方面，4990x1850x1450mm的长宽高和2870mm的轴距与现款车型没有差别。
（新款亚洲龙2.0L混动版）
车尾部分，依旧是贯穿式的尾灯造型，尾箱盖上加入了翘起的鸭尾设计，悬挂号牌区域采用了内凹处置，和现款车型不同的是，尾部“HYBRID”改为了“HEV”标识，另外，排气口也进行了隐藏式处置。
在配置方面，新款亚洲龙进行了一定的升级，例如，将中控屏尺寸增加至12.3英寸，全液晶仪表屏尺寸为12英寸，而AR HUD抬头显示预计会出现在高配车型上，另外，预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、智能车道循迹系统等辅助配置也在标配之列。
（现款亚洲龙2.0L燃油版）
动力部分，从工信部的申报信息来看，新款亚洲龙提供了三种动力方案，分别为2.0L燃油版、2.5L混动版以及新增的2.0L混动版。其中2.0L燃油版能输出127kW的最大功率，比现款车型降低了3kW；2.5L混动版的发动机最大功率为136kW，提升了5kW，电机最大功率为100kW，系统综合功率为169kW；2.0L混动版发动机最大功率为112kW，电机最大功率为83kW，系统综合功率为145kW。
（新款亚洲龙2.0L混动版）
总结：从新款亚洲龙的表现来看，在内外设计、动力以及配置方面都进行了略微调整，但是从当前的中型车市场来看，它的竞争力依旧没有得到太大的提升，毕竟在燃油车领域，还有动力更强、优惠力度也可观的帕萨特、迈腾、雅阁等车型与之竞争，而在纯电/混动车领域，同样有着不少动力更强、燃油经济性更低、更智能的竞争对手，所以综合来看，新款亚洲龙并没有太大的希望改变目前销量低迷的局面，对此你们怎么看？
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