揽境全系官降，揽境/汉兰达/陆放怎么选？

如今新能源SUV车型在市场中激烈混战，人们被所谓的科技、未来、充电冲昏了头脑。虽然在流量上，新能源车占据优势，但其实传统燃油SUV这几年却并没有因为新能源车的崛起就放下自己前进的脚步，实际抛开所谓新技术的外衣，对于家庭出行，一台大尺寸的燃油SUV仍然是食物链顶端的存在。而这一次我们就带来了时下热门的三款价位在40万元以内的燃油中大型SUV，给它们来一次静态对比。这其中就包括一汽-大众揽境、广汽丰田汉兰达以及一汽丰田陆放。

需要注意的是，就在我们对比的时候，大众对揽境全系的官方售价进行了调整，也使其更具价格竞争力。根据官方消息，揽境全系官降至高4.3万元，专享3周年限时1万元现金回馈；还有至高2.3万元置换补贴（含国补）；尊享36期0利率/年还型产品，日供低至66元起等多重优惠，具体政策各位可以致电当地经销商。

在造型设计上，无论是揽境还是汉兰达或是皇冠陆放，都有各自的设计语言。其中揽境前脸采用大众最新家族式设计风格，纯净饱满、层次分明，营造出内敛优雅的视觉效果。修长的车身设计满足钻石分割造型美学，勾勒出稳重优雅的车身姿态，为整车增添了时尚运动的气息。尾灯采用全LED贯穿式设计，加上发光LOGO，科技感十足。或许是汉兰达与皇冠陆放两款车外形设计同质化严重，导致不少消费者之前对这两款车的造型都不怎么感冒，换句话说，陆放其实有点儿像精致升级过的汉兰达，虽然造型精致了不少，但本质上依旧是汉兰达，对比揽境就少了一些行政气质。

车身数据方面，揽境是大众全球最大SUV，无论是外观数据还是轴距，揽境都碾压汉兰达与陆放，特别是在轴距方面，揽境为2980mm，而基于TNGA平台打造的汉兰达和陆放轴距均为2850mm，揽境足足比两位日系对手多出了130mm。虽然130mm听起来不多，但实际上它可以为车内提供更多空间上的可能性。

在外观中能让你摸得着的配置里，揽境则采用了全车无钥匙舒适进入功能，而汉兰达与皇冠陆放的顶配车型也仅在前排车门配置了该功能。除此之外，在灯光系统上，揽境则延续了大众车型的转向头灯设计，提高了夜间行驶时的安全性。

除此之外，揽境在外观与情绪价值的凸显上也要更出色一些。整体配备了8 处的外饰氛围灯设计，包含四门门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯，营造出极强的专属尊贵氛围，四门门把手内侧灯点亮功能可以及时指引用户找到车门把手位置，人性化设计赋予用户更多便利性；天使之翼迎宾光毯灯的装车率高达95%，通过全新微透镜矩阵光学模块，在夜间打开车锁时会自动投射近3米的条形光毯照亮车外环境，让上下车的同时充满仪式感，在夜晚环境下营造出十分出色的视觉效果。

要居家还是既能居家也可商务

我认为一台家用大型SUV车型的内饰需要具备两个核心实力，一个就是做工上乘具有一定科技感的座舱，还要一个就是要拥有超大的乘坐空间体验。坐进三款车驾驶席的一瞬间，我觉得对于前排内饰氛围就已经有了高下立判的答案。

揽境采用10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏连为一体，犹如超宽荧幕，带来更好的视觉感受，而且采用了软质材料包覆，属于地道的德系做工。相对比下，汉兰达及皇冠陆放的内饰设计则要显得更日系简约了一些，同样是平台原因，这两款车给人的内饰风格几乎完全相同。不过值得一提的是，皇冠陆放毕竟定位要稍高一些，所以在内饰细节的做工上对比汉兰达还是要好上不少的。

聊过了内饰的科技感与氛围感，那么另外一个核心就是空间上的表现了。前面我们提到了，揽境的轴距对比汉兰达与皇冠陆放整整多出了130mm，所以在空间的表现上，揽境也要更胜一筹。如果有机会可以去现场体验一下这三款车，因为除了腿部空间外，揽境的座椅坐垫宽度与厚度也是要比汉兰达和皇冠陆放更优秀的。其实汉兰达的后排座椅不舒服我可以理解，但定位稍高的皇冠陆放与汉兰达几乎一样的乘坐体验，着实让我没想到，我本以为它会像同门大哥雷克萨斯RX看齐呢。

另外值得一提的是，大众揽境的6座版车型第二排带有独立的航空座椅，乘坐舒适感大大提高，并且提供了宽度达230mm的中央通道，方便用户进入第三排空间。同时，为了提升进出便利性和后排用户的乘坐舒适性，中央通道的地台高度也非常低。6座版中央通道高度不足2cm，几乎可以忽略不计；7座版本的中央通道高度虽然大于6座版本，但已经明显小于其他车型，仅61mm。

除此之外，揽境7座版本格局多变，座椅组合宛如魔方般灵活变化，在保证后排空间舒适的同时，通过第二、三排座椅的随需放倒，即可获得进深超过2米的“纯平”平面，并扩展出高达2451L超大后备箱空间。反观汉兰达与皇冠陆放，虽然后备箱依旧可以做到灵活放倒，但在放倒的便利度和平整度及灵活性上要略微逊色于揽境。

车机智能化上揽境更胜一筹

在车机智能化方面，三款车型都可圈可点。首先，汉兰达与皇冠陆放都采用了丰田最新的车机构架，从操作使用上，相比起之前的车机要有很大进步，尤其是内嵌的应用与互联上基本能够达到当下主流水平。不过缺点也有，那就是系统界面复杂程度高，新车主适应需要时间。汉兰达与揽境的车机UI和外观几乎完全一样。

而揽境全系标配分辨率高达1920 x 860的12寸高清大屏，支持触控、手势、语音控制和中文手写。全系标配CNS 3.0系统，支持在线导航、自然语义识别、车内WIFI、车联网服务以及全新驾驶辅助功能界面、APP connect无线投屏功能，不仅支持CarPlay，安卓用户更可以使用百度Carlife进行交互。

另外，我个人对于车内的音响系统比较在意。三款车都是顶配车型的基础上，汉兰达与皇冠陆放均采用了11扬声器的JBL系统，揽境则拥有12扬声器的哈曼卡顿音响系统，从直观的体验上看，哈曼卡顿的全局环绕和低音表现更好，汉兰达与陆放的JBL前排体验尚可，但后排总有一种差一丝底气的感觉。

动力系统与智能辅助驾驶系统表现

动力系统方面，汉兰达与皇冠陆放的设定相同，均有2.0L涡轮增压发动机与2.5L混合动力单元可供选择，无论是动力性还是燃油经济性上，对比上一代丰田车型均有提高，TNGA架构下的行驶品质也有不小提升。一汽-大众揽境则拥有两种发动机三种调校车型可供用户选择，其中2.0L涡轮增压发动机共有分为中高两种功率输出，而最值得一提的则是530TSI车型仍搭载了2.5T V6发动机+DQ501+4 MOTION（配备博格华纳-瀚德第六代差速器）组成至强动力组合，最大输出功率220kW、扭矩高达500N▪m，可以算是同级甚至越级车型中少有的动力组合。

从我个人的角度上看，三款车的动力如果就家用而言完全能够满足一般家庭所需，但拥有V6发动机的揽境则更能覆盖对动力性能敏感人群的需求，尤其是对于除城市通勤外，还要兼顾高速巡航与一定越野工况的用户，大马力输出的发动机与半机械连接的4 MOTION则能让需求更从容且高速巡航时更具燃油经济性。

顶配揽境车型采用德国进口EA390 2.5T发动机，采用铝合金材质缸体，具有散热好重量轻的特点，最大功率为220KW（299Ps），最大扭矩高达500N▪m，为同级最大，带来强大动力体验；与传统V6发动机相比，VR6的气缸夹角只有15度，结构更加紧凑，占用空间小的同时运转更为平顺稳定，相比EA888四缸发动机做功更多，动力输出也更加强劲；此外，采用二次空气系统和再生空气阀，减少颗粒物排放，更加环保的同时能够应对未来严苛的排放法规，通过控制进气通道的切换，实现不同转速下更优异的扭矩输出。

在辅助驾驶中，三款车型均配备了L2级别的辅助驾驶技术，而对比下来，大众揽境所使用的Travel Assist系统要比汉兰达与皇冠陆放配备的TOYOTA SAFETY SENSE系统更智能一些，两套系统除了标配车道保持、并线辅助、全速自适应巡航外，Travel Assist更增加了道路交通标识识别、自动泊车功能，在0-210km/h 范围内的全速域、全旅程覆盖。而在实际使用过程中，Travel Assist的上手难度与开启逻辑也更为简单。

写在最后

到此，我们基本可以得出一个结论。从一般家庭用车的视角上无论是揽境汉兰达还是皇冠陆放，它们满足一般三口之家的用车需求完全没有问题，但如果你想在驾驶乐趣以及需要兼顾一定的商务需求的话，那么尺寸更大，配置更豪华的揽境我觉得更符合你的需求。而根据易车官网的报价，三款车型优惠幅度中揽境表现强劲，全系官降幅度巨大，至高可达4.3万元，置换补贴最高可达 2.3 万元。所以如果您最近依旧摇摆无法抉择，那么我强烈建议您去经销商店体验一次揽境后再做选择。相信您不会失望。