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在燃油车时代，众多B级车中，我比较喜欢的一款车型就是丰田亚洲龙，这款车给我的感受是质感非常强，综合产品力也很均衡，相比较凯美瑞来说，不管是档次感、行驶质感，都是占有不错的优势，当然这款车之前的价格确实不太友好，而且相对来说还要贵一些，但是随着新势力的崛起后，丰田亚洲龙的性价比开始显现。
不否认现在新能源车实力很不错，但是作为一个比较传统的消费者，还是感觉燃油车的底蕴更足，现在入手一款新能源车，技术更迭太快了，比如去年续航800km的插混新能源车，今年续航都达到了1500km，同时智能化、科技感均有大幅度提升，也就是说最近几年，我们不会在新能源领域买到相对成熟技术的车型，因为现在新势力车型正处于爬坡阶段。
而燃油车则不会有这种局面，因为技术都比较成熟了，而且在新能源攻势下，燃油车价格持续降低，这款丰田亚洲龙在市场上跌幅都达到了4.8万，入门版车型价格在15万左右，如果说是按揭，降幅还大，可以说在性价比方面确实是不错的，而且我认为这款车目前是抄底的机会。
首先从整体设计来看，丰田亚洲龙还是有比较强的雷克萨斯影子，它的前脸设计方面延续了大尺寸多边形进气格栅设计以及造型狭长的前大灯组，经过熏黑处理后，整车的攻击性还是不错的，同时侧身腰线处理上，新车也是从前沿一直延伸至尾部，而且新车的尾部还采用了时下流行的贯穿式后尾灯组，点亮后有着不错的视觉效果。
在车身尺寸的方面，丰田亚洲龙长宽高分别为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米，从真实乘坐体验来看，新车的前排和后排，都留有不错的活动空间，要知道我的身高1米78，整个空间表现还是让我满意的。
内饰部分，丰田亚洲龙也是采用对称式布局，并配备10英寸（低配为8英寸）悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘（低配为7英寸显示屏），虽然说它没有当下很多品牌喜欢的大连屏，但是整车木纹饰板和真皮材质，都拉升了这款车档次感。而且在配置方面，亚洲龙2.0升版本标配了主动刹车、车道居中保持、胎压显示、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动以及外后视镜加热/折叠等功能。
最后就是这款车的动力系统，丰田亚洲龙具有燃油版和双擎版车型可供选择，其中燃油版搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为177马力和207马力，峰值扭矩分别为207Nm和244Nm，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，2.5L发动机匹配的是8AT变速箱。双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，综合输出功率为218马力，百公里油耗低至4.71L，动力操控性要更为出色。
丰田亚洲龙之前在20万级市场，确实是产品力出色的车型，不过也要认识到一点，国人之前买丰田车，还很看重的一点是油耗表现，如今市场上，新能源车型经济性更好，所以说现在的燃油车只能够通过不断降价维持竞争力，目前这款丰田亚洲龙在跌价4.8万后，确实成为了中级燃油车里面很不错的选择。
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