纪念面世25周年，宝马X5推出全新越野套件

宝马X5不一定是公路SUV的始祖，但一定是高性能SUV的开拓者之一，今年也是宝马推出的25周年，正确来说是纪念1999年9月1日在 Spartanburg工厂下线。宝马官方为它推出了全新的越野套件，并命名为“银色纪念特别版”，除了作为庆祝25周年的特别版车型，增加的装备也能切切实实地提升性能。

外观方面使用了全新的Lime Rock Grey配色，配置上则基于xDrive 40i，外观方面或许不能一眼看到显著的变化，但能从尾部的特别版标识，辨别出这是一款限量版车型。其余部分最显著的配置，则是标配了可选的AT越野胎，如果再增加一些原厂的选配，那么能进一步提升车辆的野性。

AT越野胎的使用，将大幅度提高宝马X5在非铺装路面的抓地力，同时宝马也一直用科技来提升它的越野性能。尽管不能和真正的越野车相比，但空气悬架的使用让X5拥有更高的离地间隙，并且配备了后桥差速锁，四种越野模式也增加X5的通过性。动力方面没有变化，熟悉的B58 3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，通过8速自动变速箱传递到四个车轮上。

作为特别版车型，内饰方面增加了一些来自顶级版本X5 M60i才有的配置，例如更多的碳纤维部件，以及一些来自M Sport的部件，并可以选择4种不同的配色。

回顾第一代宝马X5，在1999年问世时可谓是惊叹世人，在当时SUV还处于越野车的公路取向变种时，宝马率先抛弃了传统的理念，打造完全为了公路取向的SUV。如今看E53的第一代X5，你完全看不到任何的野性，整体上更像是拉高了的宝马5系旅行版，作为宝马收购罗孚后的遗产，X5拥有了关键的四驱技术。

宝马第一代X5，也是宝马首款搭载四驱的车型，不过这套四驱系统完全是公路取向，以后轮驱动为主（前40后60）的X5更多是让四驱提高湿滑路面的稳定性。尽管配备了与路虎相似的坡道缓降低技术，但公路轮胎和操控取向的悬架，完全无法满足越野需求，当然高离地间隙能让它胜任一些轻度路面。

性能方面倒也非常强大，宝马几乎把自家知名的发动机都塞进X5上，入门版本就使用了当时热门的3.0L L6发动机，而顶级动力则使用来自宝马7系的V8，最初是使用相对老旧的4.6L V8，最大功率是当时相当强悍的347马力，后续则推出了更先进的4.4L和4.8L，前者286马力，后者则接替4.6is，凭借360马力成为当时最快的X5，可以说在20多年前，很难有SUV在性能上能超越X5。

写在最后

宝马计划为北美市场推出1000台银色纪念特别版车型，价格来到了81075美元，比同等动力的X5贵了足足11900美元，虽然能拥有更多选配，还有对越野有价值的AT越野胎，但这个差价很难令人称得上划算。宝马X5在25年后，依旧是宝马的销量排面，也是这个细分市场的领先者。宝马X5也从未缺席过国内市场，从第一代车型开始，就受到了不少关注，并且在销量上获得成功。