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外观是我选择这辆车的首要原因，整体构型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同级别车型，车尾相对寻常，展现儒家中庸之道。外观和途昂相比，存在差距，我更加青睐大众探岳的外观内饰方面，人性化的中控台设计和按钮布局令人满意，结构布局合理，使用起来格外便捷，软质材料遍及所能接触的地方，细节处置很恰当，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。对比起途昂的内饰，我的确更中意大众探岳的十足的档次感。
内饰方面采取全新的风格设计，整体中控偏向于驾驶位，配备炫酷的全液晶仪表盘，中控显示屏采用了全新的9.2寸触控式显示屏，三幅式多功能方向盘采取平底设计，并且采用了电子档杆，车内大部分地方采取软包材质，提高了整体的档次感。
长宽高分别为4592×1860×1669mm，轴距也达到了2731mm，在同级别的车型中，探岳的轴距排在46位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，探岳的后备箱容积排在17位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
探岳380TSI 四驱R-Line Pro智慧版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在探岳上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S，在18-25万SUV车型中排在52位。
探岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解探岳，那么我们根据历史上购买过探岳的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对探岳最满意的是它的车尾设计还可以，另外外观挺喜欢、空间挺大也都是大家喜欢它的点。
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