雅阁12万！君威10.68万！合资B级重新起飞？

4月时，大众 帕萨特有过一波裸车价12万元的行情，不过那是特供车型，车源可遇而不可求。

最近本田 雅阁跟随帕萨特的脚步，同样降到了12万元级，别克 君威更是降到了10万级，难道合资B级也要靠着低价重新起飞？

广汽本田 雅阁

厂商指导价：17.98-22.88万元

车身轴距：2830mm

动力总成：1.5T(192Ps 260N·m) + CVT

是的，本田 雅阁现在的优惠已经是在5-5.5万左右，库存车还能再加个3-5千块。

也就说，如果找得到指导价17.98万的最低配（舒适版）车源，那就真的能在12万的价格买到雅阁，比前几年的思域还便宜。

当然，最低配车源少，卖得最多的还是智享型和豪华型，优惠5.5万后，裸车价分别在13万和14万出头。

如果有人从几年前穿越回来，又是本田雅阁车主，可能会被这个优惠幅度惊掉下巴。

其实十一代雅阁的产品力并不低，最近有博主就做了比亚迪 秦L DM-i和雅阁的油耗对比测试，虽然雅阁没有前者那么低，但也仅为3.99L/100km。

除此之外，这代雅阁也提升了隔音，现在车内交流是真的不需要喊了。最近中保研的碰撞测试也拿到了全G（优秀）的评级。

不过话又说回来了，自从端午假期随便逛了一下零跑展厅，销售告诉我零跑C01不到12万就能落地，现在看着这些大降价的合资燃油B级车，就好像也没有那么香了。

这就好像现在可以随便玩小时候心心念念的的红白游戏机，但新的游戏主机、电脑游戏早就让那些像素画面没了吸引力。

上汽通用别克 君威

厂商指导价：15.98-17.58万元

车身轴距：2829mm

动力总成1：1.5T(169Ps 250N·m) + 9AT

动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9AT

别克 君威的行情已经超脱B级车之外，这台车现在走贷款，1.5T版本裸车价只要10.68万，2.0T版本只要12.58万元，甚至还能谈1年提前还款。

也就在前几个月，帕萨特爆出12万车源时，我们还盘点过君威的行情，当时1.5T版本11万出头的裸车价就已经让人感到震惊，这才两三个也就已经跌破11万了。

我都不知道该不该展望9.98万的君威，一是这车轴距2829mm，车长超过4.9米，算是正经的B级车，并且还搭载一套1.5T四缸机+9AT变速箱的动力总成，卖9.98万能赚钱吗？

这里插一句，2023年中国汽车行业利润率5%，今年上半年更是已经跌破5%，低于整个工业企业5.8%的平均利润率。

作为消费者当然希望花更少的钱买更好的产品，但我们也更希望汽车行业健康发展，能一直给我们带来技术持续进步的新产品，千万别掉进只为一时竞争的“福利陷阱”里。

北京现代 索纳塔

厂商指导价：13.98-17.58万元

车身轴距：2875mm

动力总成1：1.5T(170Ps 253N·m) + 8AT

动力总成2：2.0T(250Ps 353N·m) + 8AT

虽然君威的实际裸车价已经来到10万元级别，但指导价还是“高高在上”的15.98万，3月底上市底，第十一代索纳塔上市直接扯掉合资B级车的遮羞布，起售价降到13.98万元，定了个过去A级轿车的指导价。

并且雅阁都降到12万了，索纳塔这个13.98万的起售价也不得不降，目前1.5T最低配（ Air）的裸车价也拉到12万元。

不过这最低配车源少之又少，目前卖得比较多的1.5T中配（Pro），优惠在1.35万元左右，也就说裸车价13.63万元，在雅阁的智享型和豪华型之间。

从配置上看，索纳塔1.5T Air比雅阁智享型少了HUD、主动降噪、膝部气囊、轮胎宽度小了一号，但多了前后驻车雷达、感应后备箱、远程启动、语音双音区识别、以及前排座椅加热功能，算是各有优点。

另外，索纳塔搭载这台1.5T发动机，使用了研发时间近九年，号称燃油车最后一代气门技术的CVVD技术，可以做到既提高动力，又降低油耗。

然而，可惜这是2024年的中国汽车市场，新能源渗透率已经接近50%，对于一些年轻消费者，听到现代销售介绍CVVD，可能都要问一句“什么是气门？”

又或者说，大部分年轻消费者已经习惯在线上、或商场展厅看车，连现代4S店的大门都不会进，根本不给销售介绍的机会。