试驾九代凯美瑞2.5L双擎：如果我买它，是为了驾驶性能

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凯美瑞身上有很多标签，舒适、可靠、经典等等，但很少人会联想到驾驶性能。然而九代凯美瑞2.5L双擎，它是一款可以去强调驾驶性能的B级轿车。

第五代2.5L智能电混双擎搭载了2.5L混动专用发动机，41%的高热效率覆盖1400-3200rpm 转速区间和120-180N·m 的扭矩区间，占比超过 40%。这意味着近一半的工况下，发动机都处于最高热效率工作范围，使得油耗更低。

同时第五代THS的PSD功率分流装置采用了丰田独特的行星齿轮结构，能够实现传动比的无级调节，兼顾动力性和经济性的双重需求，并且还能避免离合器结构易磨损、平顺性与传输效率难平衡的问题。

因为行星齿轮结构简单，体积小，重量轻，加上电机和电控大幅减重，三元锂电池整体小型化和轻量化，第五代2.5L智能电混双擎在实现动力提升的同时，优化了整车重心分布。

因此，九代凯美瑞2.5L双擎的百公里油耗只有4.55L。相较于插混车型，它在省油方面的优势在于几乎不受亏电的影响，同时免去了充电的麻烦，完全不用依赖电。

但相比于油耗表现，九代凯美瑞2.5L双擎更能打动人的或许是它的驾驶性能。

得益于2.5L大排量自吸发动机和第五代THS的技术优势，以及三电系统的大幅升级，九代凯美瑞2.5L双擎拥有十分轻盈的加速表现。重点是在中高速或馈电状态下，动力输出依然足够充沛有力，没有出现动力衰减的问题。

底盘部分因为采用了后双叉臂悬架，通过前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧增强了侧倾刚度，九代凯美瑞2.5L双擎在驾驶上拥有很好的动态响应，快速过弯时的稳定性和可控性也提升了不少。而采用雷克萨斯同款的减震器，对于路面信息的处理十分细腻，加之刹车点头缓解系统效果明显，整体驾乘舒适性相当赞。

之所以说九代凯美瑞2.5L双擎驾驶性能好，并不是说它是一款性能车，而是以普通人的驾驶标准，我们能在它身上轻易获得驾驶的乐趣和品质。

除此之外，九代凯美瑞2.5L双擎的配置针对当前的市场竞争环境和国内用户需求进行了非常大的升级，在合资B级轿车当中很有优势。

其中Toyota Space智能座舱搭载了高通骁龙8155芯片，无论是操作流畅性还是功能性、扩展性都有很不错的表现，使用体验与主流新能源车大致相当。

Pilot智能驾驶辅助系统也集合了丰富的主动安全功能，简便的操作逻辑和成熟的可靠度是这套系统的特点。

而在舒适配置上，全车双层隔音玻璃、智能香氛系统、前排座椅加热/通风功能、三区独立全自动空调等一应俱全，给到的诚意还是很足的。

如果说以往凯美瑞吸引人的地方在于水桶型的均衡，那么九代凯美瑞2.5L双擎就是在均衡之上，突出了驾驶性能。这将会是许多人购买九代凯美瑞2.5L双擎的关键理由。