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近日，我国皮卡市场5月销量统计出炉。根据终端销量数据显示，尽管处于“国家对汽车产业持续支持、皮卡政策环境逐步放宽”的有利环境中，皮卡应用场景得到了拓展，消费者认知出现了转变，但遗憾的是，5月国内皮卡市场依旧延续着进入2024年以来整体销量深陷低谷的势头。当前的市场情况让国内皮卡市场这块汽车市场新蓝海自2016年皮卡解禁政策到来后，面临着发展方面最严峻的挑战。
虽然形势紧张，但好在企业状态和干劲始终在线，保持着高度奋进的姿态：
首先，综合来看，“国内市场收紧、海外出口持续向上”是近来我国皮卡市场的主旋律。与国内情况不同，国产自主品牌车型在海外市场全线处于销量和影响力高歌猛进的强势期。值得注意的是，海外热销不是在国内市场份额处于头部及第一集团品牌的专属，销量在国内处于第二集团甚至暂时落后的品牌，其海外势头反而普遍更猛。
“墙内开花，墙外香”，这一方面说明了国内皮卡相关的政策环境急需完善已经迫在眉睫，更为重要的是直接表明了：我国自主品牌皮卡整体在产品力方面已经发生了质变，“中国皮卡”如今具备强大的国际竞争力，有能力重塑国际皮卡市场格局。具体而言：在燃油皮卡领域，我国皮卡在国际中型及中大型皮卡市场展现出了充足的个性和多元化优势，产品在性能、品质方面不弱，功能性则更优，经过“不同气候、不同环境、不同路况和不同场景”的验证，还充分显现出自身具有很强的全面性、适应性和实用性；在新能源领域，我国皮卡在国际舞台也处于全面领先地位，以长城炮、吉利雷达、比亚迪和长安皮卡为代表，展示出了车型技术上的先进性。这对于国内消费者来说是一种信号：对于我们自己皮卡的品质、性能、功能等各方面的水平可以“一百个放心”。
再者，从销量来看，长城炮、江铃大道我国两大最具代表性皮卡企业的全新品牌依旧稳定；郑州日产、江西五十铃两大日系合资品牌在大力革新产品的情况下，市场份额仍居前列；福田火星皮卡和福特纵横显示出了强大能量，给当下略显萎靡的市场注入了最需要的活力；吉利雷达作为唯一以“电动打市场”的品牌，虽然开拓之路异常艰难，但也已经后来居上，起势势头明显。虽然销量波动处于下行，但是我国各大皮卡品牌在份额布局结构上仍然相对稳定，说明大环境是主要不利因素，行业内则保有信心，积极应对需求变化，共同推动产业继续向上发展。
还有，在产品方面，各品牌车型综合实力进一步提升，用户多元化需求被进一步满足，为市场未来厚积薄发奠定基础：随着金刚炮8AT车型上市，2.4T长城炮陆续完成更新，山海炮Hi4-T在国内蓄势待发，长城炮的市场影响力不容小觑，依旧是国内皮卡市场销量和发展最坚实的依靠；全新一代福特游骑侠Ranger可以升级至L2.9级智能驾驶辅助系统，并以90.0%的综合得分率获得了C-NCAP五星安全认证，成为首款荣膺这一殊荣且同时拥有欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP五星安全认证的皮卡车型；
江铃大道用户口碑和影响力与日俱增，全系产品谱系依旧在扩充，大道全系改款车、大道EV以及场景化细分产品大道山地版都将在下半年推出；郑州日产正全力打造全新皮卡产品P20；江西五十铃积极响应国家“以旧换新”补贴政策号召，搭载JE493高口碑发动机的经典瑞迈即将以7万元的价格焕新进入市场；2024年至今唯一实现国内累计同比正增长的品牌——火星皮卡针对火星7进行了“追加升级“，增添了多连杆车型，并针对10万元级别市场进行了深度布局，使得品牌车型虽然发布还不足1年，但已经迅速发展成“汽、柴油及混动”兼有的皮卡产品矩阵。不久后，火星皮卡还将推出装备和功能更为专业的越野版车型，满足越野发烧友的极致需求。
在着重打造具有国际竞争力的特色产品的同时，我国各大皮卡厂商极度重视推广“皮卡场景化的应用”和拉近“与用户之间的距离”，使得行业和车型变得更有“情感温度”。这是行业升华进步的表现，也是克服环境困难，未来可重归发展快车道的基础。近期最具代表性的有：活动贯穿全年，共设100场，持续带领用户深度出游，兑现“与用户共同奔赴热爱 ”品牌承诺的“大道无疆”；
火星皮卡越野版会延续品牌诞生后主打的与用户共创路线；福特纵横打造“福特皮卡村”，将“Built Ford Tough”的品牌精髓与在“性能、品质、安全”具有极致硬核实力的产品一同带入乡村；江西五十铃坚守“点亮计划”公益项目，通过援建一盏盏太阳能路灯，点亮百姓的希望之灯、致富之灯；吉利雷达打造了一系列车+智慧场景解决方案，深度重塑“创客”群体户外新生活、新业态用车场景，覆盖了新农人、数字游民、户外运动及改装爱好者等多个圈层，助推行业进入上升轨道。
点评：
虽然当前国内皮卡市场面临挑战，但随着政策的逐步放宽和市场需求多样化的深入，皮卡行业仍然是汽车市场新蓝海。有理由相信，我国皮卡市场具有强烈的反弹韧性和可进一步深度挖掘的潜力。
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