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外观造型方面并没有发生变化,依旧延续了颇具未来感的设计理念。新车车头部分配备格栅,运动感明显增强,两侧车灯的设计造型颇为有特点,两侧大灯点亮后显得很有精神气。车身腰线来看,新车采用了车身的侧面线条的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,再配上18寸的刀锋轮毂,让其运动气息更加强烈了。在车尾的设计的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,矩阵式LED尾灯同样科技感十足,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
探岳的车里面充满了简洁与层次感。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得是真皮,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。整个中控台采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸中控台的液晶屏,显示清晰且设计也比较比较大,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对也很好,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为4592×1860×1669mm,轴距也达到了2731mm,在同级别的车型中,探岳的轴距排在46位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。探岳380TSI 四驱R-Line Pro智慧版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,探岳的后备箱容积排在17位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
探岳搭载了一台2.0发动机,最大输出功率162kW,最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在探岳上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S,在18-25万SUV车型中排在52位。
探岳的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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