大众探岳真的很节油 性价比很高

外观是我选择这辆车的首要原因，整体构型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同级别车型，车尾相对寻常，展现儒家中庸之道。外观和途昂相比，存在差距，我更加青睐大众探岳的外观内饰方面，人性化的中控台设计和按钮布局令人满意，结构布局合理，使用起来格外便捷，软质材料遍及所能接触的地方，细节处置很恰当，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。对比起途昂的内饰，我的确更中意大众探岳的十足的档次感。

内饰方面，新车的内饰布局和探岳相似，采用的都是大众经典的设计，中控台偏向于驾驶员一侧，便于日常操作，三辐式多功能平底方向盘，周围覆盖了银色镀铬饰条，提升了一定的质感，全液晶仪表、中控大屏和空调区域显示屏组成了贯穿式一体的设计，营造出了不错的科技感。

探岳的车长4592mm，车身宽度达到了1860mm，轴距2731mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，探岳的轴距排在46位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，探岳的后备箱容积排在17位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

大众探岳搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在探岳上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S，在18-25万SUV车型中排在52位。

探岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解探岳，那么我们根据历史上购买过探岳的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对探岳最满意的是它的操控还是比较不错，另外底盘功底扎实、隔音效果不错也都是大家喜欢它的点。