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从图片上看,2020款帕萨特外观方面与2019款相比并没有什么变化;依旧是浓厚的大众风格,前脸部分大面积横向镀铬饰条的装饰,搭配上两侧造型犀利的前大灯组,显得十分沉稳。侧面部分,贯穿的车身腰线搭配上溜背造型的尾部,营造出非常浓厚的轿跑风格,而车门处还加了一些凸起的小装饰,看上去十分运动。车尾部分,新车尾部造型简洁干练,一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯组,与后包围形成了呼应。车身尺寸方面,新车长宽高为4933×1836×1469毫米,轴距为2871毫米。
进入到车内,帕萨特的内饰设计同样是大气沉稳,t字形中控台造型,搭配上大面积木纹饰板与皮质包裹覆盖,整体做工和质感表现依旧非常到位。值得注意的是,2020款帕萨特在配置方面进行了一定调整,280tsi精英版从原来的9.2寸屏幕升级到了10.25寸,并且还有触敏式前排照明灯、自动泊车、无钥匙进入、一键启动、全车车窗一键升降等舒适性配置,相比老款车型来说增加了更多的科技感。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
帕萨特搭载了一台2.0发动机,最大输出功率162kW,最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在18位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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