魏牌高山步蓝山后尘 降价才是唯一出路？

编辑导语：如果售价能再有诚意一些，高山的销量一定会比现在好看很多。

作为魏牌去年的重头戏，魏牌首款MPV车型——高山被寄予了厚望，想在2023年趁着MPV的火爆开拓新的领域。然而诸多MPV车型经过激烈的角逐后，高山惜败。别说与同级霸主别克GL8、腾势D9一较高下，甚至就连同为新人的岚图梦想家，在销量上都远超魏牌高山，那么魏牌高山到底是哪个环节出了问题呢？

首先是车身尺寸，作为MPV最重要的指标，三围数据很大程度上决定了一台车的内部空间大小，进而影响整台车的装载能力。并且考虑到MPV车型的车身形态基本都差不多，因此车内空间也不存在本田飞度那样空间魔术师般的巧思，可谓一寸长、一寸强。

魏牌高山定位中大型MPV，该领域的霸主自然是别克GL8和腾势D9，这两款车的车身长度都超过了5米2、也是这个级别比较标准的尺寸，岚图梦想家的车长更是超过了5米3。相比之下，高山的长度只有5045mm，差距尤为明显，3085mm的轴距对比其它竞争对手3米1、3米2左右的尺寸同样落败，因此在车内前后排乘坐空间一致的情况下，高山的第三排和后备厢空间自然会受到影响。虽然魏牌高山提供车长超过5米4的加长版车型，但那台车对于车位的要求非常高，使用场景受限，并不适合大多数消费者，终究还是偏小众的选择。

其次，魏牌高山的造型设计也存在颇多争议。除理想MEGA、小鹏X9这类比较先锋的车型外，目前MPV的主旋律还是沿袭埃尔法的大嘴路线，主打一个气场，这也是别克GL8相对比较耐看的原因之一。反观魏牌高山，虽然它也采用了较大面积的直瀑式格栅来营造霸气的视觉效果，但由于车身高度达到了1900mm、长度却较短，因此比例的失衡使其看上去重心明显偏高，不如其它竞品那般敦实厚重，观感和形象一般。

在定位和价格方面，魏牌高山似乎也有些迷茫。在30多万元的MPV市场，别克GL8、腾势D9、岚图梦想家主打商务用途，丰田赛那、格瑞维亚面向家庭用户，而魏牌高山并没有具体且精准的目标消费群体，也许想两边都兼顾、宜家宜商，但结果却是两头不讨好。同时魏牌高山在上市之初的定价也超出了很多人的预期，在尺寸不占优势的情况下，33.58万元的起售价基本看齐别克GL8陆尊和腾势D9，并没有展现出后来者的诚意。

当然魏牌高山也有自己的独特优势，比如二三排共轨的设计可以带来非常出色的空间利用率，在后备厢使用率较低的情况下、使得第三排乘坐空间得到很好的保证；此外高山还全系搭载1.5T发动机和电机组成的插混系统，综合功率487马力、最大扭矩762牛·米，0-100km/h加速时间只要5.7秒。不过这些锦上添花的强项显然并不能成为消费者购车时的决定性因素，魏牌高山真正需要的是雪中送炭。

不过魏牌高山并没有明显硬伤，因此还是有补救措施的。参考魏牌新款蓝山，作为改款车型，该车相比老款的革新幅度堪称巨大，不仅整个车厢的布局全部改变，而且采用了Coffee OS 3智慧空间设计，强大的软硬件搭配下、智能化体验有很大进步，同时配备7L冷暖冰箱以及零重力座椅等时下流行的科技配置，竞争力大增。而高山其实也应该在这些方面进行优化更新，面对新势力掌握主动权。

当然更重要的是价格，虽然目前高山已经有3万元左右的终端优惠，但考虑到愈演愈烈的价格战，岚图梦想家和腾势D9的降价幅度同样不小，因此还是没能拉开差距。既然高山在车身尺寸上差一截，那么价格方面就理应拿出更多诚意，用性价比打动用户。