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现在新能源汽车强势来袭，给传统的燃油品牌带来了强烈的冲击，迫使终端销售方做出巨大的市场让步。当前，无论是合资品牌汽车还是自主品牌汽车，降价的幅度都前所未有，一辆官方指导价10万元左右的紧凑型轿车，最高降价接近5万元，这有点让人不敢相信。对于价格十多万甚至几十万的车型，降价更是高得离谱。
在细分市场领域，现在新能源几乎做到见缝插针、无孔不入，随便说出一辆燃油车型几乎都可以找到与之匹配的新能源竞争对手。在这种局面之下，传统的燃油车只有通过降价来提高自己的市场份额，用以价换量的方式来获得消费者，当然，这种市场策略是成功的。那些具有广泛消费群体的合资品牌，一旦大幅度地降价，马上就能吸引大量的人关注，这样一来自然就获得了流量，销量怎么会差呢。
用“以价换量”的方式来赢取消费者和市场，我觉得大众是做得比较成功的一个合资品牌。仔细观察就能发现，大众的汽车，只要优惠降价水平达到一个新的高度，销量自然就上去了。这一现象哪怕是在新能源汽车遍地开花的今天也体现得淋漓尽致。就拿今天我们的主角帕萨特来说，如今最高市场优惠达到了6万元，部分地区入门车型仅需12.19万元，这样一来月销量过万，在刚过去的5月份也取得了16504辆的成绩。
当然，作为合资B级车的标杆，大众帕萨特的销量一直都不差。能够在激烈的市场竞争中屹立不倒，这说明大众帕萨特具有强大的实力和品牌口碑。首先就外观设计而言，大众帕萨特一贯使用的是经典大气的设计，每一款车型的改动范围都不是太多。
不过也还好，现在大众已经摒弃了千篇一律的套娃式设计，新款帕萨特的外观看上去呈现出“两面性”的风格，前脸大尺寸的进气格栅辅与边缘夸张的镀铬装饰搭配十分犀利，将大灯包围在其中，形成了和谐的“笑脸状”，展现出了年轻时尚的一面。车身侧面，硬朗的腰线轮廓从前大灯一直延伸到后尾箱盖，饱满的肌肉线条贯穿门把手和后尾灯，营造出动感而沉稳的气息。
不得不说，新款帕萨特在外观打造上既有商务大气的风范，又不失年轻时尚感。接下来，我们看一下内饰设计方面，是不是也使用了这种风格呢？走进车内，帕萨特的内饰设计布局工工整整，各个功能分区错落有致，给人的感觉沉稳大气。整个中控台使用的是“T字型”布局，中控屏向驾驶位一侧倾斜，虽然尺寸只有8英寸，但是嵌入式的设计很美观。
经典三幅式多功能方向盘搭配10.2英寸的液晶仪表，展现出极高的驾驶娱乐便捷性和时尚感。在用料做工和材质方面，大众帕萨特内饰使用了大量的软质材料包裹，再辅以镀铬装饰点缀，增加了内饰触感舒适度。
配置方面，大众帕萨只能说中规中矩，低配车型上没有自动空调，而且全系没有真皮座椅。跟一些主流国产车相比略显不足，这一点是值得吐槽的地方。当然，基本的配置还是有的，比如语音识别智能控制，MOS智慧车联系统，Carplay司机互联映射等等科技配置也没有被落下，所以满足日常使用还是没有问题的。
在大家较为关心的动力方面，大众帕萨特提供了两种不同的版本供消费者选择。入门车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。这台发动机的燃油经济性非常好，百公里油耗低至5.6L，高速上一公里在5毛钱左右。如果你对动力有更高的要求，那可以选择它的高配车型，搭载的是2.0T发动机，同样匹配7挡变速箱，这套动力的最大马力达到220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速仅需7.3秒，动力完全够用。
作为一辆合资旗舰轿车，大众帕萨特在乘坐舒适性方面的表现也是非常出色的，近5米的车长和2.87米的轴距为车辆带来了宽敞空间，而且前后都是独立悬挂，底盘稳定扎实，乘坐舒适性得到了保障。整体来说，大众帕萨特除了内饰略显不足之外，各方面的表现都非常不错。最为主要的是，现在行业内卷严重，市场竞争大，燃油车的降价力度前所未有，帕萨特入门车型优惠之后仅需12出头就能拿下，确实很诱人，这个价格还看啥本田雅阁呢！
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