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外观是我喜欢这辆车的缘由之一,车体构型出淤泥而不染,呈现设计者的创新能力。前脸造型柔中带刚,阳光照射下能映出绚丽光芒,全新后车灯造型的架构让它更有质感可言。外观和大众速腾比起来,差距显而易见,我更加青睐大众速腾的外观内饰材料与做工尚未达到该档次的高标准。中控屏下方的按键很容易误触,影响行车安全,内饰软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,座包、中控台及车门的色彩搭配不够协调,让人有些不适。无法否认,上一辆大众速腾的内饰比大众速腾更杰出。
内饰方面,采用了大众家族式设计风格,以平直的线条为主,整体中控台偏向驾驶员一侧倾斜,更便于操作,中控台配备8.0寸液晶显示屏,并搭载最新的智能互联系统,支支持语音识别,手机互联等功能。三辐式多功能方向盘加入了银色镀铬装饰,握感不错。全系标配了胎压报警、驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动以及真皮多功能方向盘等配置。
速腾的车长4791mm,车身宽度达到了1801mm,轴距2731mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,速腾的轴距排在14位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,速腾的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众速腾搭载1.5涡轮增压发动机(直喷)匹配干式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。速腾的官方实测零百加速成绩为8.8S,在12-18万紧凑型车车型中排在31位。
速腾的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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