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外观是我选择它的原因之一,车体构型独具一格,不随波逐流,彰显设计者强大的创新力。造型凌厉的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别新颖,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看起来十分协调。外观和奥迪Q5L比起来,差距挺大,我更满意大众途锐的外观值得注意的是,大众途锐在内饰做工方面仍旧有待提升。中控屏下方的按键很容易误触,影响行车安全,内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主,缺乏层次感,虽说在车门、座包做了一些修饰,但是依然难以遮掩低级感,客观的说,奥迪q5l的内饰档次比大众途锐更高级。
新的内饰设计风格和外观一样,都采用了最新的设计语言,炫酷的液晶仪表盘与15.0寸的中控液晶屏组成了奥迪引以为傲的三屏设计,这也是奥迪最新设计风格的体现,除了最新的mmi触摸板,在全新一代的奥迪车型上都有配备。
途锐的车长4878mm,车身宽度达到了1984mm,轴距2899mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途锐的轴距排在21位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途锐的后备箱容积排在18位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众途锐搭载3.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。3.0发动机搭配在途锐上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S,在40-80万SUV车型中排在23位。
途锐的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途锐,那么我们根据历史上购买过途锐的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对途锐最满意的是它的内饰做工精细,另外内饰科幻、尾部好看也都是大家喜欢它的点。
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