深蓝G318已下订 聊一聊我对这台科技新硬派SUV的看法

我是一名汽车行业从业者，因为工作原因经常需要接触一些新上市的车型，我个人对于户外自驾很感兴趣，想着今后买车一定要买一台SUV车型。今年3月份深蓝G318亮相，随即关注了一波，我对于这一类方盒子造型的硬派SUV很是喜欢，在新能源渗透率如此之高的大背景下，选择一台新能源SUV，似乎也水到渠成。

深蓝G318车辆正式上市前，我对四驱顶配车型也进行了试驾，这个版本带有空气悬架+CDC，专门跑了一段烂路，开起来的确很舒服，车辆的户外可拓展性也很强，完全符合我的要求，已经提前种草了。

6月13日，深蓝G318正式上市，果断下单预定了19.99万元的四驱次顶配车型，另外还额外花5999元增加了车顶行李架和车顶大灯、露营灯套装，这个属于原厂装备的，不用考虑后续的违规改装，的确很值。

目前已经锁单了，就等着提车喽。除了价格，很多人可能还会考虑到优惠政策，深蓝G318也提供了9大硬核礼包，感兴趣的小伙伴也可以去了解一下。

我其实一直想着买个能户外的SUV，曾经一度考虑过坦克300、方程豹豹5这种硬派越野车，但是考虑到日常驾驶大部分在城市，自驾走烂路的几率并不高，综合考虑到成本还是买一台偏向于城市驾驶，也可以偶尔户外自驾的硬派SUV更合适，舒适性有了，还可以比常规的城市SUV多走几公里。

深蓝G318虽然不是非承载式车身结构，也就是我们说的没有“大梁”，但是安全性能、户外能力、脱困能力完全不次于那些硬派越野车。买车之前我也看了一下深蓝G318的车身刚度数据，采用的是高强度七环网车身结构，关键部件采用高强度热成型技术，强度不比硬派越野车差，甚至更优。

 深蓝G318采用双叉臂+多连杆的悬架结构，相比大梁结构来说，内部空间会更大，“得车率”更高，操控性能和车身稳定性表现也更好，在城市道路以及碎石路行驶时有更高的舒适性。

试驾的这台深蓝G318是四驱空悬版，车辆可以根据车速、路况的不同，自动调节车身高度、CDC阻尼，加上主动魔毯功能，通过摄像头、传感器提前识别驾驶路况信息，毫秒级算法控制，自动调整悬架的软硬，也是底盘很舒适的秘密所在。

动力方面，深蓝G318搭载的是新蓝鲸HE1.5T混动专用发动机，长安蓝鲸发动机的可靠性、经济性以及噪音控制等方面早已经过市场检验，而且这还是一款四缸发动机，目前市面上很多增程车型的发动机多以三缸为主，相比来说蓝鲸HE1.5T发动机在噪音控制和可靠性方面更优秀。

深蓝G318搭载的是双电机四驱，最大功率316kW，零百加速6.3s，这样的动力系统足够应付大部分的路况了。

深蓝G318还有强大的户外性能，搭载了双电机四驱和两把差速锁，支持5种地形模式(涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式)和3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）,基本上囊括了所有的非铺装路况。

虽然功能多，但是操作起来非常简单，在档把后方有一个换挡拨盘，通过旋转挡片就可以调节，驾驶模式会显示在中控大屏和仪表盘上，就算是新手司机也能很好驾驭。

深蓝G318虽然性能硬派，但是内在却是妥妥的新能源车，也能满足我对科技的要求，车内的14.6英寸大屏搭载了Deepal OS 2.3车机系统，支持智能语音交互、在线导航、在线视频、在线音乐等多种APP应用，还有智能联动、哨兵模式、分屏模式等特色配置，科技配置非常全面。

540°全景影像的显示效果也很清晰，在坡度大于9°或者离路边的障碍物近了会自动打开，周边的障碍物一览无余，非常方便。

深蓝G318的智能驾驶辅助系统也很全面，搭载了IACC智能领航系统，拥有跟车巡航、车道居中、智能限速、智慧偏移4大场景功能，支持盲区监测预警、并线辅助、车道保持、碰撞预警、主动刹车等多种功能，在长途自驾时非常轻松，只需要手扶方向盘，看好路况就可以。

深蓝G318还有很多提升舒适性的配置，例如全车六面双层隔音玻璃，车内的空间静谧性表现非常优秀，座椅功能也很全面，支持座椅加热、通风、按摩，还有腰部支撑，长时间乘坐也不会感到疲劳。

总结：

在我看来，深蓝G318是一个创新的硬派SUV，在兼顾城市用车舒适性、便利性的同时，也能够带你比其他的城市SUV去到更远的地方。城市开很舒适，户外开也同样可以兼顾的恰到好处，一直没有自驾G318国道进藏，都说此生必驾318，看来今年也可以完成这个心愿了！提车之后，我还会分享一些用车和出游的内容，咱们接下来G318国道见吧。