45万开完宝马530，再开朋友的奔驰E300，实测差距一目了然！

这两台车的动力参数出奇的一致，但开起来却有很大差别，都采用了2.0t的涡轮增压发动机，搭配48v轻混系统，最大马力258匹，最大扭矩400牛米。

e300搭配自家的9at手自一体变速箱，百公里加速6.6秒，530采用了采埃孚的8档手自一体变速箱，百公里加速6.5秒，这0.1秒几乎就不差什么了。

虽然动力参数这么接近，但发动机和变速箱都不同，e300发动机是254920，5系发动机是经典的b48。

那么，两台车开起来有多大差别呢？

我们先开了宝马530，都说开车开宝马，坐车坐奔驰，这台宝马530油门响应积极，起步轻快，并且没有明显的顿挫感，但中高速要急加速超车时，动力响应还是有一点延迟的。

毕竟发动机马力放在那里，不能与现在的电动车相比，但对比燃油车来说，这个动力还是挺足的，并且采埃孚的变速箱也很聪明，升降档的顿挫感不明显，只有在低速收油时，偶尔会有一点点拖拽感。

操控方面，低速方向盘比较轻，电子味浓郁，即使在运动模式下，方向盘也不是特别沉，但随速度的转弯增益还是很到位的，低速轻盈高速阻尼加大，对于一台中大型轿车来说是很不错的调教，打方向时，车头的响应比较快，操作起来很灵活，转弯半径也不大，只需要三条车道就可以原地掉头。

底盘方面，整体来说属于偏紧绷的调教，对细小的震动过滤的不够彻底，大震动很不错有韧性，如果是舒适模式下，高速过弯时，侧倾有点大，运动模式下会好一些。

虽然宝马主打的是操控，但这台530的操控是没有3系那么好玩，当然这台530对比同级别车型，操控还是相当在线的。

我们在开奔驰e300，这台车的起步加速也很快，并且基本上听不到发动机的声音，加速比较线性，这主要是48v轻混系统的功劳，当然急加速时依然能感觉出换挡的动作，不过已经很轻微了，同时油门响应也会有一定延迟。

操控方面，初段方向盘有一点虚位，但随着速度的提升，方向盘增加了阻尼感，符合一台中大型行政轿车的风格，对比宝马530还是差了一点可玩性。

底盘方面，整体悬挂都属于偏舒适的调教，对于路面的细小震动几乎都可以过滤掉，大震动，车内的体感也不强，但这样的调教失去了对路况的感知，只能说是有利有弊。

高速驾驶时，变道没有宝马530灵活，并且偏软的悬挂调教，也让车身横向支撑偏软，不过e300的车内静谧性真的是一绝，比宝马530强不少，不论是低速还是高速，对噪音的处理都很到位，一般情况下2000转以下，只能听到电机的细微声音，2500转发动机声音也不大，整体乘坐感受很高级。

我们再看看，辆车的外观和内饰，e300的外观与奔驰S级很像，个人感觉整体看来比s级更协调，车头和腰线都恰到好处，有两个版本的前脸可以选，运动版本中网大标是亮点，标准版是立标更庄重，个人更喜欢立标的前脸，更符合e300的定位。

奔驰e300的内饰，是我很喜欢的设计风格，如果说23款是贵族豪华，那么，24款就是智能豪华，12.3英寸的仪表屏幕，14.4英寸的中控屏加12.3英寸的副驾大屏，再加上氛围灯的加持，让e300车内的豪华感倍增。

只是实体按键偏少，使用起来不是特别方便，这就需要在豪华感和实用性上做选择了。

宝马530的外观，采用了家族式设计风格，外观中规中矩，前脸的进气格栅加大了，只是没有7系那么夸张，车身腰线流畅，对比e300多了一分运动气息。

车内饰虽然也采用了大连屏，和水晶拨杆换挡结构，提升车内的科技感，但与奔驰e300是没办法比的，当然这也不是宝马的强项，搭载了高通骁龙的8155芯片，车机流畅度不错，但菜单的逻辑性一般。

这两台车都是市场上比较热门的车型，奔驰e300更豪华，气场更足，宝马530操控更好，性价比更高。

那么，屏幕前的朋友，这两台豪华中大型轿车你更喜欢哪一款呢？大家可以在评论区留言，我们共同讨论。