汽油车最后的倔强——上汽名爵 MG7

2023年3月底上汽在嘉定召开了MG7的发布会，并且“发布即上市”。

当时我开着我2019年3月刚换的雪佛兰迈锐宝XL 2019款redline，但是那蠢蠢的sports模式手自一体模式以及相当传统的车机令我心生嫌隙。

MG7的“帕拉梅爵”的外观在23年给人第一印象不亚于24年的小米SU7，而且它是纯油车——那时那刻我尚停留在油车至上的思维中。

4月8日踏进4S店，下定，然后联系二手车商，等……4月28日提车、旧车给二手车商、然后转额度、上牌照等等一系列操作下来5月15日全部搞定。

个人当时的感觉是必须 顶配+智驾包 直到今天我也觉得这个决定是正确的。

所以我买的是 MG7 2023 2.0T Trophy+ 激擎耀世版+选装纵擎智能包

经过400多天的日常驾驶以及假日出行，也经历了一些大大小小的问题，终于在上周开始体验了真正满血的MG7。这会儿再来评评这我认为汽油车最后的倔强——MG7

亮点：
1、动力油耗——261匹马力但是用92号汽油，日常通勤8L/100km（高架地面综合），高架道路90%的情况下eco模式油耗在6左右。

2、NGP高阶智能辅助驾驶——这就是选装包的最大卖点了，我也是刚刚体验到（23年10月底已OTA更新，但是历经曲折终于在上周真正用上）。作为一辆汽油车，这个功能对于走高速高架的人有很大的帮助。虽然老司机不常用，但走远路很有用！自动超越慢车、自动变道、车道保持、自适应巡航、各种预警、自动进出匝道、导航辅助驾驶等等。总的来说，你想踩油门体验速度与激情它可以，你想安安静静手把方向盘它也可以。

3、后视镜基座右侧有一个USB供电口，提供第三方行车记录仪供电不用接长线很好。

4、后备箱两侧有两个网兜，放置小物件很方便。

另外几个不足之处从头到尾再给大伙儿提提：

1、发动机舱热，真的热。长时间驾驶情况下前2轮比后2轮温度高15度。不过没啥大影响。

2、玻璃水箱3L容量，没水了无提醒。

3、雨刮器不是通用的U型卡，是专用的“坦克”卡扣。

4、胎压监测，反应比较慢，开出2km后才完成4轮的气压、温度更新。

5、灯光控制按钮比较反人类，通常下车开门亮灯的按钮需要按下，如此一来这个按钮区域只有这个按钮按下，总体上不美观（个人观点）

6、手机无线充电，功率不详且无法关闭，如此一来充电慢还不敢放手机（太热）

7、由于轿跑的造型，后挡风玻璃面积较小，后排中间座椅的头枕影响了后视镜的视野（我给拆了）

8、OTA更新少（也就23年10月底1次，其他都是上4S店刷机。油车特性）