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从图片来看，国产探界者的外观基本沿用了海外版的设计，前脸造型与海外版保持一致，中网采用了多条镀铬装饰进行装饰，与两侧大灯组相连。前包围也采用了银色装饰，看上去比较精致。尾部采用了双边两出排气布局，尾门上的镀铬装饰条与尾灯相连接。
相比起来，新款探界者在内饰上就显得不是那么有档次和科技感了，尤其是rs车型，在用料方面还是非常厚道的，中控台、门板上都有大量的皮革，中控屏采用了8.0寸的嵌入式设计，并且采用了按键式的换挡。而在中高配车型上，还会采用液晶仪表盘，这点就显得比较有档次。此外，rs车型还会提供电子换挡杆，这些在rs车型上都能看到，但是相比起来，我更加喜欢现款的机械式档把。
探界者的车长4646mm，车身宽度达到了1843mm，轴距2725mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，探界者的轴距排在137位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。探界者轻混 2.0T RS 四驱智能捍界版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，探界者的后备箱容积排在78位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
探界者搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在探界者上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探界者的官方实测零百加速成绩为8.1S，在80万以上SUV车型中排在151位。
探界者的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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