丰田大让步，双擎汉兰达优惠到21.78万，不插电混动值不值？

丰田大让步，双擎汉兰达优惠到21.78万，不插电混动值不值？

不可否认自主汽车品牌已经强势崛起，特别是国产新能源车对合资品牌形成了很大的冲击。只需要回顾5年前，那时候有些热门的合资车还肆无忌惮加价，比较典型的就是广汽丰田汉兰达，这款车当年就是加价的大户。不过现在汉兰达的日子也没那么好过了，丰田也不得不开始放低身段，最近广汽丰田就给出了力度不错的所谓限时限量权益，其中汉兰达双擎版本优惠之后可以下探到21.78万。

这如果对比2024款汉兰达的指导价，大概相当于官方优惠了3.2万，如果和曾经的自己相比，现在的优惠力度算比较大了，毕竟本身2024款的指导价就有所让步。但是放在同级别领域对比，有不少国产品牌的新能源中型SUV已经能做到15万级别左右，而汉兰达双擎版本还只是不插电的混动体系，这样一来性价比其实还不算高，后续依然存在降价的空间。

作为一款标准的中型SUV，如今这一代丰田汉兰达尺寸表现还不错，总长度4965mm，车身宽度1930mm，轴距做到了2850mm，所以除了有5座配置版本，其实现在双擎版本的主力车型都是7座配置，虽然第3排座椅算不上特别宽敞，但是大7座的布局对于成员较多的家庭来说确实很有吸引力。

汉兰达这款车外观设计就是典型的中庸耐看类型，毕竟是一款全球化的车型，并没有采用太激进的设计，审美比较贴近于各个年龄段。车头前脸采用了尺寸并不大的黑色中网，两侧搭配狭长的LED灯光，车身侧面有拼色效果加持，而尾部并没有采用贯穿尾灯。

客观来讲现在日系汽车品牌内饰设计相比同价位的国产车已经有了明显的差距，广汽丰田汉兰达入门版本还采用的是纺织面料座椅，台面上虽然提供了悬浮车机屏幕，但只有高配才搭载了高通8155芯片，其他版本只是能支持手机映射互联，而且没有OTA升级。相比之下有些国产车型不到15万已经能够给到高通8295的芯片，甚至可以带来全面屏配置。

当然汉兰达双擎版本这套动力系统可靠性确实不错，2.5L自然吸气发动机搭配了E-CVT变速箱，内燃机自身输出189马力，入门版本匹配182马力电动机，高配版本是237马力的电机，开起来有电机辅助的情况下，起步确实比较敏捷，综合油耗数据能控制在百公里6升之内。

总体来看汉兰达这款车价格上让步是有诚意，不过整体产品力已经没有当年那么强了，特别是消费者有了很多国产替代品可以选择，就显得这款车性价比一般。

问题来了，你觉得汉兰达优惠力度够吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。