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外观是我选择它的原因之一，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，适合国人审美需求。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和别克GL8相比之下，显然奥德赛更大气更有时代感。先谈谈这款车的外在颜值，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。前脸很好看，同事最常夸赞的地方是前脸，尾部比起前脸还是相对低调一些。奥德赛和别克gl8各具特性，我比较满意本田奥德赛的外观本田奥德赛内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。
在内饰方面，这台混动版本的本田奥德赛同样也是延续了现款汽油版本的设计布局，只是在细节方面进行了调整和升级，比如说这个大面积的中控屏幕尺寸更大，并且还采用了按键式的控制方式，整体的科技感和实用性都更加强烈！而在空间方面依旧是奥德赛一贯的优势，第二、第三排座椅的放倒后还是比较的平整，空间更加的灵活！。
奥德赛的车长4861mm，车身宽度达到了1820mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在8位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
奥德赛2.0L 锐·御享版 4座采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.0发动机搭配在奥德赛上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万MPV车型中排在3位。
奥德赛的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解奥德赛，那么我们根据历史上购买过奥德赛的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对奥德赛最满意的是它的底盘功底扎实，另外空间很大、车身稳定性是最好的也都是大家喜欢它的点。
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