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外观方面，新车与现款车型基本一致，但在车身细节处增添了更多年轻化的设计元素，更加适合时下年轻消费者的审美。具体来看，新车的前脸设计较为大气，宽大的镀铬饰条搭配黑色中网，让其看上去更加沉稳大气。此外，两侧造型犀利的前大灯组，配以底部贯穿的银色饰条，让整个前脸更具视觉冲击力。
内饰：简洁大方，中控台设计简单大方，做工精细。空间：前排空间很大，坐上两个身高的人，感觉很宽阔。我的后备箱容积：第一排和第二排的话，一般情况下，我的行李箱是放不下的，如果第三排放到的话，我的装载能力还是可以的。我的右侧座椅是可翻折的，这样可以方便放下我的行李，还可以把后备箱打开，以备不时之需。操控：操控很不错，这一点也很不错，方向盘很轻，转向很灵活。刹车：刹车的灵敏度很高，感觉很轻盈。空间：车内的空调也都有制冷制热的效果，空间很大，坐在里面感觉舒服很多，前排很宽敞。
长宽高分别为4592×1860×1669mm，轴距也达到了2731mm，在同级别的车型中，探岳的轴距排在46位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，探岳的后备箱容积排在17位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
大众探岳搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S，在18-25万SUV车型中排在52位。
探岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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