从60万跌到11万多，近5米车长，商务质感拉满全场，月销19446！

谈到国内的合资车市场，那三个小日子的品牌——丰田、本田、和日产真是避不开的话题。这些品牌凭借着它们早年进入中国市场的优势和那些耐用又省油的车型，深得车迷们的喜爱。无论是轿车还是SUV，这些品牌的车型都在车圈里有很高的声望。

但黄哥得说，除了这些日系品牌，我们还得提一提德系的大众。大众真的没在日系品牌面前落下风，甚至在很多方面都超过了丰田和本田，黄哥甚至觉得大众在某种意义上可以说是日系品牌的老师。为什么这么说呢？大众是最早在市场上使用双品牌策略的品牌，

丰田和本田其实都是跟着大众的策略来的，而且在国内的销量不管是A级轿车还是B级轿车都是碾压的存在，再者大众比这些日系品牌更早进入中国市场，对国内的消费者有更深的了解。不管是外观设计、

车身用料，还是底盘调校，大众都做得很好，销量上也远远领先于日系品牌。真的可以说大众是这些日系三杰的老师不为过。但随着新能源汽车的冲击，这几个日系大品牌也感到了巨大的压力，

销量一度大幅下滑。特别是丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，销量都大不如前，落差很大。日系品牌不得不通过降价来维持销量，B级车市场竞争激烈得就像战场一样。再说回黄哥上面提到的那个老师级别的品牌大众，大众帕萨特作为我们今天重点聊的车型，

一直是市场上最受欢迎的B级车之一。面对新能源汽车的挑战，帕萨特虽然也经历了价格调整，但和日系不同的是销量依然非常强势。2023年的总销量达到了202623台，特别是今年的3月份的销量19446台，能在今天还有这个销量真的是非常霸气存在。当然，

这样的成绩也是大额优惠的结果，说真的今年就连大众也在价格战中妥协，帕萨特的优惠幅度现在非常可观，某网经销商报价，大众帕萨特18.19万起售，优惠后12.19万，降6万，分期还能下10000，入门版来到了111900元（地区价格差异较大只供参考），

要知道2001年4.0,W8的帕萨特可是卖600000元一台，大众帕萨特“妥协了”！从60万跌到11万多，近5米车长，商务质感拉满全场，月销19000！大众帕萨特这台车价格便宜不代表它没有实力，大众帕萨特不仅在发动机耐用性，还是油耗把控，行驶质感都不错，

外观设计也非常的霸气，特别是前脸黄哥看了一眼，发现它的进气格栅里那些细碎的装饰和镀铬边框搭配得特别好，给人一种既豪华又不失内敛的感觉。大灯跟进气格栅融为一体，夜晚亮灯的效果更是让人眼前一亮。再看这车的侧面，

车身长宽高分别是4948mm/1836mm/1469mm，轴距达到了2871mm。这样的尺寸放在中型车里绝对是个大块头，车身线条拉得很长，展现了流畅的美感。内饰方面，帕萨特保持了大众那种经典且实用的布局风格。中控台上那片光亮的钢琴烤漆面板，

一下就提升了车内的档次。那块9.2英寸的触控屏幕功能全面，操作也直接，下方的实体按键设计让使用起来更加踏实。仪表盘是全液晶的，10.2英寸的大屏让所有的信息一目了然，行车安全性得到了很好的保障。说到动力，帕萨特提供了1.4T和2.0T两种发动机选项，

输出功率分别是150匹和220匹马力，同时匹配了7挡双离合变速箱，不管是动力还是换挡都挺顺畅。悬挂系统前麦弗逊式、后多连杆式的搭配，保持了前置前驱的布局，操控感觉还是很不错的，不过底盘设置得略硬，

过减速带的时候回弹感较强。隔音方面，特别是高速行驶时胎噪稍微大了点，这个确实还有提升空间。黄哥要说，大众帕萨特作为大众MQB平台的产物，跟新奥迪A4、A6、A8是一家，算得上是同门师兄弟了，帕萨特它的整体实力确实不容小觑。

现在只要11万就能入手这样的帕萨特，黄哥觉得真的很值。大家怎么看呢？喜欢帕萨特的设计和性能吗？欢迎留言分享你的看法，别忘了转发和点赞支持哦。我们下次再见，感谢大家的陪伴和支持！