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在外观设计方面,新款探界者依旧延续了老款车型年轻动感的设计风格,大尺寸的六边形蜂窝链式中网与两侧犀利的大灯组相融合,拉伸了整个前脸的视觉效果,而且车身侧面的腰线非常流畅,车尾造型饱满,整体的设计风格偏向年轻运动化。
相比起来,新款探界者在内饰上就显得不是那么有档次和科技感了,尤其是rs车型,在用料方面还是非常厚道的,中控台、门板上都有大量的皮革,中控屏采用了8.0寸的嵌入式设计,并且采用了按键式的换挡。而在中高配车型上,还会采用液晶仪表盘,这点就显得比较有档次。此外,rs车型还会提供电子换挡杆,这些在rs车型上都能看到,但是相比起来,我更加喜欢现款的机械式档把。
探界者的车长4646mm,车身宽度达到了1843mm,轴距2725mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,探界者的轴距排在136位。有一个亮点是它的宽度达到了1843mm,反应到车内就是横向空间还不错。探界者轻混 2.0T RS 四驱智能捍界版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,探界者的后备箱容积排在91位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
探界者搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。探界者的官方实测零百加速成绩为8.1S,在80万以上SUV车型中排在151位。
探界者的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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