文/林黛玉骑摩托车

编辑/林黛玉骑摩托车

前言：

近年来，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展，人工智能、大数据、云计算等新兴技术不断赋能传统产业，汽车行业也在迎来了前所未有的变革机遇。智能网联、新能源、共享出行等概念层出不穷，越来越多的科技巨头纷纷“插足”汽车制造领域，试图通过技术创新和产业整合，打造更加智能、绿色、共享的汽车产品和出行生态。

而作为一家全球知名的科技企业，华为自然也成为了众多“新势力车企”的瞩目对象。自去年宣布“转战”汽车领域以来，华为就一直备受行业和市场的关注，而其首款搭载“鸿蒙”系统的智能汽车鸿蒙智行也在不久前正式上市，引发了一波“抢购热潮”。

不过，尽管鸿蒙智行的上市备受瞩目，但也有不少消费者对其“定价”提出了质疑，甚至出现了“抢不到车”的情况。针对外界的一些质疑声音，华为消费者业务首席执行官余承东也进行了回应，并在2024中国汽车蓝皮书论坛上进行了主题演讲，就华为涉足汽车领域、智能汽车发展等话题进行了深入解读。

一、华为汽车“亏损”背后的思考

在本次主题演讲中，余承东首先回应了外界对华为汽车“定价”的一些疑虑，表示华为当前并没有足够的低成本能力，所以并不具备做售价20万元以下汽车的“底气”。

“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”余承东如是说道。

对于目前30万元以下的华为汽车，余承东坦言其都是“亏损”的，而30万元则是其“盈亏平衡点”，而“鸿蒙”智行的售价正朝着29万元以上的方向调整。

如今的汽车市场可以说是“千帆竞发”，尤其是在新能源、智能网联等领域，来自传统车企、互联网新势力的激烈竞争可谓是前所未有。为了“抢占”更多的市场份额，不少车企会选择通过“降价”来吸引消费者，但余承东却表示华为并不会“为了降低成本，而降低产品质量”。

“我是做客户的，做华为终端十几年，你感觉余承东是一个不谦虚的人，过去几十年，跟我打过交道的人，都觉得我是一个内心保持谦卑的人。”余承东表示，华为一直都是“实事求是”，不会“骄傲自满”，也不会“妄自菲薄”，而在面对“亏损”和市场竞争时，会选择“认真学习”，并努力做到“更好”。

其实，华为目前“亏损”并不是没有“盈利能力”，而是出于更长远的考虑，华为更愿意将有限的资源投入到“研发”和“创新”中，努力打造“高品质”和“高性能”的智能汽车产品，为消费者带来更好的用车体验，这也是其“亏损”背后的一种“执念”和思考。

二、智能汽车市场竞争激烈

当下的汽车市场无疑是“技术密集”的，无论是传统燃油车还是新能源汽车，智能化已经成为了“主流趋势”，而智能汽车更是融合了诸多前沿科技，如人工智能、5G通信、自动驾驶等，给消费者带来了全新的出行体验。

在智能汽车市场上，华为所处的竞争环境可谓是“极其激烈”，不仅要面对来自传统车企的“压力”，还要应对来自互联网新势力的“冲击”，而这些对手无一不是“实力雄厚”、拥有丰富汽车制造经验的对手。

尤其是在智能汽车的“软硬件”研发上，华为所具备的优势并不是十分明显，想要在这一领域“脱颖而出”，确实需要付出更多的努力和成本，而且还需要有“耐心”和“信心”，毕竟智能汽车的市场“爆发”还需要一定的时间。

除此之外，消费者对智能汽车的认知度和接受程度也是一个需要“磨合”的过程，在自动驾驶、车联网等方面的技术应用上，消费者对智能汽车的“安全性”和“便利性”有着更高的要求，这就需要智能汽车企业在产品研发和市场推广上做更多的“沟通”和“引导”。

三、推动整个产业链的升级

尽管当前的智能汽车市场竞争确实很激烈，也存在着一定的“挑战”，但从长远来看，智能汽车的发展趋势是不可逆转的，而像华为这样的“新势力”车企，正是推动整个汽车产业链升级的“推动者”。

首先，在智能汽车的发展过程中，离不开“软件”和“算法”的支撑，而华为在这两方面有着得天独厚的优势，其丰富的“技术积累”和“开放生态”可以为整个汽车产业链带来更多的“创新”和“变革”，也可以为消费者带来更加“个性化”的汽车产品和出行服务。

其次，在智能汽车的发展过程中，离不开“合作共赢”的理念，只有各个环节的企业能够真正实现“互利共赢”，才能够共同推动整个产业链的“升级”，也才能够给消费者带来真正有价值的汽车产品和出行体验。

最后，智能汽车的发展需要有“长远眼光”和“耐心”，无论是车企还是消费者，都需要对智能汽车有一个比较“客观”的认知，也需要保持对智能汽车的“探索精神”，只有这样，才能够共同参与智能汽车的发展，也能够共同分享智能汽车给我们带来的“便利”和“惊喜”。

结语：

无论是华为还是其他汽车企业，都希望通过自己的努力，为消费者带来更好的汽车产品和出行体验，而消费者也是整个汽车行业发展的“参与者”和“推动者”，只有大家共同参与到汽车的发展中，才能够共同创造汽车美好的未来。