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在外观方面,亚洲龙从外观上来看一点都不便宜。亚洲龙的前脸进气格栅宽大,并且搭配“丰田”标识,让车辆的车头部分显得精致,两侧车灯造型颇为犀利,矩阵式大灯点亮后显得很有精神气。从侧身的线条来看,新车依旧是动感的车身流线,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上18寸的18英寸多幅轮毂,让其运动气息更加强烈了。在尾部的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,新车的尾灯更加一大亮点。
亚洲龙的内饰的设计风格颇为低调,视觉效果时尚激进又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人激进。车内方向盘采用了塑料材质,手感好,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在中控区还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感前卫,配备一块9.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较大气,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。同时,新车也提供了皮质的座椅等,能带来一定的舒适性。
长宽高分别为4990×1850×1450mm,轴距也达到了2870mm,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在8位。亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在18位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版采用2.5发动机,最大马力178,峰值扭矩达到221,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在1位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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