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外观是我选择它的原因之一,每一处设计细节都呈现着它的产品特质。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常新颖,后车灯采用了最新设计格调,点亮的功效更为动感。外观和别克君越比较,差距挺大,我更加青睐大众帕萨特的外观内饰方面,做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,仪表盘显示清晰全面,空调控制区简洁直观且易操作。对比起别克君越的内饰,我比较喜欢大众帕萨特的简洁规整但是又很有高级感。座椅不仅享有不错的包围性且很贴合身体,整体来看,还是大众帕萨特的内饰更符合我的标准一些。
内饰方面,2020款帕萨特在整体设计上基本与现款保持一致,但在一些细节方面进行了调整。比如新车换装了全新样式的三幅方向盘,同时中控屏也升级为9.2寸,此外还搭载了最新的智联系统,可以实现智能语音控制、在线导航、音乐娱乐、智能远程控制等功能。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在18位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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