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纵观国内合资B级车市场，大众迈腾、本田雅阁、福特蒙迪欧等等，仍然是很多人的品质之选。其中，美系选手蒙迪欧、日系选手雅阁已先后完成换代，在售车系均为产品更上一层楼的新款车型。本着“买新不买旧”原则，我们暂不讨论正在换代路上的迈腾、帕萨特，来看看蒙迪欧、雅阁谁更胜一筹。
（福特蒙迪欧）
（本田雅阁）
先从车型及价格来看，蒙迪欧家族和雅阁家族都提供了燃油版、混动版可选，但蒙迪欧上车门槛为14.98万（官方指导价），雅阁门槛则为17.98万（官方指导价），包括其他配置车型之间，蒙迪欧车型官方指导价也几乎都比雅阁低。如果在意价格，预算有限，蒙迪欧家族无疑赢在起跑线上。#终端优惠2万#
（福特蒙迪欧）
（福特蒙迪欧）
产品层面，尽管两车均完成了换代，但从实际产品体验来看，蒙迪欧家族已全员化身运动健将和肌肉男，整车设计风格已看不到上一代车型的影子。且在车型选择中，最新上市的蒙迪欧运动版，官方指导价20.98-22.98万元，采用五门溜背造型，姿态感拿捏得十分到位，对追求个性化的消费者更具吸引力。
（本田雅阁）
相比之下，被调侃为“大号思域”的雅阁，换代后的新意就不是那么明显，外观轮廓依然是我们熟悉的样子，设计手法也多以平铺直叙为主，并没有用更多线条感来让雅阁变得更年轻。
（福特蒙迪欧）
（本田雅阁）
包括内饰，新蒙迪欧已经用上贯穿中控台的1.1米“带鱼屏”，并以此代替了绝大部分实体按键，让其内饰简约感、科技调性成倍增长。但雅阁与思域同款的内饰设计，在座舱科技氛围、内饰质感等方面，不及蒙迪欧亮眼。
（福特蒙迪欧）
（本田雅阁）
再到国人买车时很看重的空间，尺寸上，两车车长虽都是4米9级选手，但是，蒙迪欧运动版将车宽/车高分别做到了1920mm/1600mm，在座舱横向/竖向空间部分，都比雅阁1米8级车宽、1米4级车高更具优势。
（福特蒙迪欧）
（本田雅阁）
尤其在平均身高更突出的山东地区，蒙迪欧座舱能给到的大五座空间，着实比雅阁更懂家用。并且，蒙迪欧除了车宽/车高占优，2945mm轴距带来后排约1米的腿部空间，就算大众迈腾来了，也不得不让出“B级车空间标杆”头衔。
（本田雅阁）
当下B级轿车消费群体中，年轻人已经占据了主流，大家除了更在意颜值，对动力往往也有更多要求。相对来说，换代的雅阁1.5T燃油版用了很多年，新意欠佳，当然，动力性能与经济性不错，稳定性也高，而雅阁2.0L e：PHEV插混版动力性能一般，亏电油耗也只是混动中的一般水准。
（福特蒙迪欧）
不同于雅阁的是，蒙迪欧家族在动力部分向广大消费者提供了1.5T燃油、1.5T混动、2.0T燃油和2.0T混动在内的4套动力可选，这样就很好地解决了不同消费者的不同驾驶习惯，以及应用在不同工况下的动力适配度。
（福特蒙迪欧）
蒙迪欧家族既有打低能耗的选手，更有强动力的代表。比如蒙迪欧运动版，在2.0T发动机+电机的混合动力输出下，综合峰值功率就做到了308匹马力，媒体实测0-100km/h加速也达到了5秒级，性能表现已能媲美V6车型，远超雅阁2.0L e：PHEV插混版，而高速段油耗更是低至4.64L/100km*。
（福特蒙迪欧）
（本田雅阁）
写在最后
在具备价格优势的前提下，蒙迪欧将动力、空间做到了越级，在颜值、内饰质感、智能配置等方面，蒙迪欧综合得分也更高，甚至还在安全方面也做到了极致，高强度钢占比高达52%，A柱到C柱使用了强度高达1700MPa 的3D辊压工艺生产的马氏体钢。故而，在产品至上、用户体验至上这两件事上，福特蒙迪欧全方位优于本田雅阁这一说法，实则并不夸张。
（福特蒙迪欧）
同时，为了庆祝蒙迪欧运动版的新上市，#提前享618钜惠#全系车型更是至高可享26,888元购车礼，以及0首付、0利率的购车政策。看来，在满足国人消费者买车追求“既要又要还要”这件事上，蒙迪欧做得更好，也更值得大家选购。#混动车就选大马力#、#蓝牌新能源#
*基于WLTC试验循环的测试计算结果
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