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国内的造车新势力如今都快熬成“老势力”了，但是能赚钱的几乎没有，大都是赔钱赚吆喝，2023年也就理想利润超百亿，成为继特斯拉和比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企，而蔚来、小鹏之流则一直亏损，卖得越多亏得越多。这样下去自然不是个事儿，因此，蔚来旗下新品牌首款车型乐道L60应运而生，相比蔚来品牌旗下车型29.8万的起售价，预售21.99万的乐道L60算是“便宜”，寄托了李斌靠走量提升利润的美好愿望。
乐道L60对标特斯拉Model Y，纯电续航1000km，它主要的卖点其实有三个：第一，全系车型均基于900V碳化硅平台打造，不仅提升了车辆的性能，还确保了高效的能源利用，电耗百公里最低只有12.1kWh；第二，基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开，交付即可共享蔚来1000+座换电站；第三，就是性价比了。
外观方面，乐道L60就是典型的新能源车型设计，前脸采用了封闭式格栅设计，整体层次感分明。看起来比较怪异的是分体式大灯，我个人看着总有种大反派的感觉。下方大嘴式进气口配合两侧的导风槽，赋予了前脸一种较为战斗的感觉。
车侧有点饱满的感觉，虽然采用了溜背式车身的设计，但是看起来有点不够流畅协调，不过整车的风阻系数只有0.229Cd。车身尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828*1930*1616mm，轴距为2950mm，定位中型SUV，与特斯拉Model Y相比，除了高度略低外，其余参数均超过Model Y。
车尾与车头的设计语言类似，也是强调层次感，运用了较多的折线设计，从拟人化的角度看去，有点表情不屑的感觉，上翘的小鸭尾比较吸睛，尾灯窄且狭长，并且采用了熏黑设计，整体观感其实还不错。
内饰方面其实还没有公布，但从披露的图片上看，乐道L60采用了极简风格设计，HUD抬头显示+大尺寸悬浮式中控大屏不会缺席。配置方面，全系标配L2级辅助驾驶、前后泊车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、电动尾门、全景天窗、电调座椅、自动分区空调等配置。驾驶辅助方面，乐道L60配备30个感知硬件，可实现纯视觉方案的高速和城区领航驾驶辅助。
动力方面，乐道L60提供标准续航、长续航和超长续航三款车型，CLTC纯电续航里程分别为555km、730km和1000km，对应电池组分别为75kWh、100kWh、150kWh。在900V快充+可换电的支持下，续航里程还是可以的。
总体来说，乐道L60其实就是蔚来平替，跟特斯拉Model Y相比更像是个噱头，究竟卖不卖的好还得看产品力，只要产品力过得去，那么蔚来的换电模式在一二线城市还是吃的开的。未来乐道L60究竟定价多少你才会考虑？欢迎在评论区留言讨论。
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