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自从购置了电车后，对油车的行情便鲜有关注。今日偶然一瞧，着实
被惊到，只能用“崩了”这两个字来形容。
以德系车的典型代表宝马新五系为例
，今年刚上市的新款，短短半年时间都还未到，部分地区的经销商给出的优惠已接近 10 万。指导价 50 万的车，差不多直接打了八折。往昔调侃的“七折豹八折马”，如今算是彻底坐实了。而且以往打八折的宝马多是即将换代的车型，这次竟然是刚上市的新款，实在是超乎想象。
实际上，今年的汽车市场竞争激烈到连车厂大佬，诸如广汽和吉利的负责人都难以承受，甚至跳出来反对价格战。然而细听他们的说辞，会发觉逻辑根本站不住脚。什么降价就意味着假冒伪劣，降价就没利润无法造福社会。
首先，没有任何客观的数据与证据能表明，降价之后中国汽车的质量出现了普遍问题。
再看广汽的财报，由于本田和丰田的销量大幅下跌，利润的确下降不少，但一季度仍有十几亿的利润，并非如广汽老总所说的那般凄惨。
即便真的亏损，这也是正常的市场竞争所致。为何人家比亚迪
、
特斯拉
，
能够盈利？难道不是自身竞争力不足吗？
供应链与营销推广的成本过高，其中是否存在贪腐现象？是否应该审查一番？在市场经济中，真正对国家和社会有贡献的，应当是努力提升自身竞争力，实现降本增效。
对内为消费者提供价格实惠且品质优良的车辆，对外出口具备竞争力的车型以赚取外汇，如此浅显的道理，无需多言了吧？
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