304
哈喽大家好！
现在大家考虑6/7座SUV，很多人首先都会想到理想L8、L9和问界的M7、M9。不过仅仅两三年前，三排座SUV的标杆还是丰田汉兰达，而且此前在细分市场已经有十多年的霸主地位，几乎每出一款新的6/7座SUV，都会对标汉兰达。
如今从声量和热度上，汉兰达早已比不过那些流量明星，而前几天它的改款上市，又吸引了一波关注。原因就是这款曾经长期加价的“神车”，经过新款的官降后，价格门槛从巅峰时的近30万下降到了22万区间。
除此之外，新款汉兰达的顶配也只有30.58万，基本是此前入门版加价后的价格。对比之下，官降后的汉兰达优惠似乎很有诚意，那么它是否值得买呢？如今的6/7座SUV市场，都有哪些好的车型可以选择呢？
官降后的汉兰达
产品力如何？
需要指出的是，新款汉兰达的官方指导价，依然是24.98到32.58万，上面说的22.98万，是厂商在此基础上提供了2万元的权益。
其实仅仅只有官降的话，这次汉兰达改款并不值得太多的关注，因为此前老款车型已经有不小的优惠幅度，裸车价甚至还要低一些。让我觉得有必要聊聊的，是新款汉兰达进行了不少升级。
首先，整体的外观、内饰的设计，新款汉兰达基本没有改变，仅在配色和一些细节上做了调整。不过对于真正会用车的客户来说，汉兰达的一些痛点，在新款上确实得到了解决。
亮点1：联合华为推出智能座舱
现款汉兰达最大的短板，应该就是老旧的车机了。新款汉兰达的车机系统没有大的改变，但是配上了骁龙8155芯片，开机速度和操作流畅度，有了质的飞跃，已经能追上目前行业的主流水平。
除此之外，丰田还和华为合作，推出了大幅升级的语音控制系统，免唤醒和连续语音控制，都已经实现。类似车窗、空调等功能都涵盖在内，而且也具备了中控屏“可见即可说”的能力。
虽然这些能力，在10万级的自主品牌车型已经普及，但是在合资阵营，即便是20-30万元价位，新汉兰达的语音控制、车机流畅度，依然是目前的顶级水平。甚至比亚迪20万元内的多数车型，在这方面都被新汉兰达反超。
不过，这些配置在新汉兰达上并不是标配，只给到了尊贵版以上的配置。中低配依然用的是老的10.25英寸中控屏和车机。
另外，虽然新汉兰达的车机界面依然比较传统，但是它全系都支持Carplay和华为HiCar，配合优秀的流畅度和足够好用的语音控制，车机在新汉兰达上已经不再是一个短板。
亮点2：L2级驾驶辅助实现标配
在智能驾驶方面，汉兰达依然只支持基本的L2级驾驶辅助，没有高速和城区智驾能力。不过老款车型只有豪华、尊贵版以上才配上L2级驾驶辅助，而新款实现了全系标配，大大降低了门槛。
虽然在功能性上，和中国品牌的智驾系统没有可比性，但是新款汉兰达支持全速域自适应巡航，且道路上的车道居中和自动跟车体验比较优秀，可用性是比较高的。如今实现全系标配，也确实算得上是一个卖点。
亮点3：内饰新增配色，质感有所提升
内饰方面，汉兰达的设计是比较传统的，且老款的中低配都只有黑色内饰，座舱氛围和目前中国品牌车型的居家、简约风，有明显差距。
而到了新款，则增加了象牙白的内饰，让座舱的氛围瞬间年轻了很多，同时座椅也升级为打孔NAPPA皮，触感也比之前更具柔软、细腻。这点对非目标客户很普通，但对于准客户来说，还是很容易打动人的。
亮点4：隔音降噪有提升
这一代汉兰达虽然用上了丰田的THS混动，低速纯电模式确实安静，但是整体隔音降噪的表现很一般。中高速状态、在发动机启动之后，各种风噪、路噪抑制比较一般，尤其是在之前30万元价位，算得上一个不小的槽点。
新款汉兰达在这方面也做了改善，仪表台、地板、中央通道等部位，都升级了隔音材料，跑起来的NVH表现确实有比较明显的提升，但这也算是弥补了短板，算不上同级比较优秀的优点。
以上就是新款汉兰达的主要提升，其它还包括增加了副驾老板键的功能，但主要就是补齐老款比较明显的短板，放在同级别算不上亮点。但对于看准汉兰达的准客户来说，提升算是比较明显的。
降价后的汉兰达
同级中竞争力如何？
先给出一个明确的结论吧：新款汉兰达相比老款确实有明显优化，再加上厂商的官方降价，性价比确实是提升的，但是综合价格和配置来看，它依然算不上一台高性价比的产品。
首先虽然入门门槛降到了22.98万，但汉兰达客户绝大多数都会选择7座版，而新汉兰达7座版的价格门槛，实际上是23.78万。
而入门的精英版，配置还是有些寒酸，用的是塑料方向盘、织物座椅和座椅手动调节。并且，倒车雷达、倒车影像也是缺失的，选择的话，基本都要花钱额外选装。
而再往上看的话，7座豪华版的价格就来到了26.88万，有了天窗、倒车影像、真皮方向盘、皮质座椅、电动调节和座椅加热，但这是3.1万元换来的，而且没有给到车联网和语音控制系统。
而要充分享受新汉兰达的主要升级，就要来到27.88万的尊贵版了，8155芯片、和华为联合研发的语音控制，都是从这个配置才出现。
2024款车型
也就是说，想要25万元内买汉兰达的话，它的功能配置依然有不太够看，只有预算来到28万元左右，才能享受到相对比较完善的体验。
6/7座合资SUV
还有哪些选择
虽然目前理想、问界的销量很高，但依然有很多人是更倾向于传统合资品牌的，对于这些消费者，除了新汉兰达外，目前合资6/7座SUV也有很多高性价比产品。
汉兰达的定位是一台中型SUV，而在20到30万元价位，目前已经有大众途昂、日产探陆、福特锐界L等中大型SUV可选，且它们优惠之后的价格门槛，基本都在20万元出头。
这些车型中，途昂的第三排空间最宽裕，但产品已经多年未换代，只经过了几次年度改款，对很多人来说已经有些审美疲劳了。
2024款途昂
福特的锐界L是高度本土化的产品，尺寸大幅超过了此前的锐界。且内饰、配置都更加新潮，舒适性方面、尤其是二排的独立座椅，在同级车型中算是比较突出的。另外锐界L也有类似汉兰达的HEV混动版本，在意油耗的话，是汉兰达之外值得考虑的选择。
此外还有日产探陆，是今年3月份上市的全新车型，指导价直接就给到了23.98万的低门槛，目前还有1万多元的优惠。在尺寸比汉兰达大一圈的前提下，主要售价还比后者低不少。
和新汉兰达来到27万元以上才比较完善不同，途昂、锐界L、探陆在25万元以下的版本，就已经有比较丰富的配置。再考虑到它们更大的尺寸和空间，也是不错的选择。
不过，汉兰达毕竟是多年的同级销冠，虽然新势力车型能拿捏流量，但汉兰达的销量却也一直很稳。5月份还是卖出了8000多台。对升级降价后的新款汉兰达，大家怎么看呢？欢迎留言讨论。
内容由作者提供，不代表易车立场
