深蓝G318：搅局国产方盒子，增程也能足够野

#深蓝G318上市17.59万元起##深蓝CEO称我们不卖期货产品# 深蓝G318上市了，在主销的版本上，深蓝硬是把价格打到了20w以下… 今夜友商应该是个不眠夜。 这是一台超过5m长的高颜值方盒子。19.99万的四驱版就能带上2把锁（后锁+中央能量锁），空气弹簧和CDC在19.99万的后驱顶配上就能配备。 这块市场，能比G318强更敢定价的，短时间内应该不会有。 怪不得深蓝CEO邓承浩敢先直接备下3000台现车，喊出：“不买期货产品，下线即交付”的口号。

上市即爆款，深蓝G318看来是胸有成竹了。 我印象最深的时刻，其实还是在3个月前深蓝G318的初次亮相，同样是邓承浩在现场喊出的金句：“不懂发动机的增程，绝不是超级增程”。 从产品定位上来说，深蓝G318想的很通透，就是用增程方案去冲插混方盒子的市场。这是对传统PHEV越野路线的另辟蹊径：通过对发动机和电驱系统的优化，走出了一条高端增程的路线，解决了方盒子 城市+越野既要又要的需求。

深蓝超级增程2.0有着高达92.59%的系统效率；新蓝鲸混动发动机说是增程器，却运用了大量尖端发动机的技术，简直是对当下增程器的降维打击： ①一部分技术可以许多同级混动发动机上看到，比如重新设计缸体，以得到更高的行程缸径比，又比如采用超高压点火，高压直喷实现稀薄燃烧，以此达到超高的热效率。 ②而另一部分技术，则来自于汽油发动机的储备，比如这个活塞停机位置和起动缸压控制，属于汽油机启停技术，解决的是发动机响应的问题，目前只有极少有混动专用发动机搭载。 可以说深蓝是用技术赋能，把增程器给玩出了新高度。 用增程来实现用户城市通勤+偶尔的轻度越野的用车场景诉求，深蓝G318靠的不是取巧，而是对技术路线的绝对自信