前5月销量持续增长 上汽大众这半年都做对了什么

2024年开年，国内新能源汽车就率先掀起“价格战”，这让今年车市竞争变得更加激烈，进入淘汰赛已成为定局。在这样的背景下，自主品牌疯狂内卷，势必要在激烈的市场环境下扩大份额，反观往日风光无限的合资品牌，已然面临着巨大的危机。如何扭转被动局面，合资车企必须做出抉择，其中有一家合资品牌把用户价值卷出新高度，前5月销量持续增长，它就是我们熟知的上汽大众。今年5月份，上汽大众终端累计销量达到43万辆，实现了5.6%的同比增长，给所有合资品牌打个样儿。看到这里，相信大家都很疑惑，上汽大众这半年都做对了什么呢？

把“大单品”做到极致

其实，如果仔细研究上汽大众近一年多时间的“回暖”进程便不难发现，一以贯之的“大单品”策略可以说是上汽大众最大的“助燃剂”之一。

为什么这么说。自2023年上半年开始，上汽大众的“推新”节奏就开始向着“大单品”策略进行靠拢。不论是推出凌渡L带动整个品牌的年轻化，还是推出新朗逸与新帕萨特而带动朗逸家族与帕萨特家族的销量攀升都是如此。

当然，最明显的还是ID.家族的崛起，自去年7月以12万元超高性价比入市以来，ID.3成为上汽大众旗下的现象级“大单品”，而在ID.3的带动下ID.家族5月新车销售10503辆，同比增长119%。在五月，ID.家族以年轻、活力和创意为核心，精心策划了一系列颇具特色的活动。近日，ID.3高校创意设计挑战赛火热进行，充分展现了青年学子的创造力与热情；与SuperMonkey的跨界合作，为试驾者带来了独特的体验和精美的礼品；而在“520”这个特殊的日子，ID.家族更是联手天真蓝，为粉丝们营造了一场难忘的浪漫联动。

进入2024年，上汽大众依旧保持着稳扎稳打的“大单品”策略，途观L Pro便是最好的例子。今年4月份，途观L Pro在北京车展正式亮相，随后在5月接连完成预售及正式上市。在外观设计上，途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，不仅增强了车辆的辨识度，更赋予了途观L Pro独特的科技感。6月1日，2024粤港澳大湾区车展开幕，途观L Pro迎来上市后车展首秀，刚刚上市的途观L Pro毫无疑问成为了全场焦点。当下，智能化已成为用户购车的重要考量因素，相比于电车，燃油车智能化的难度和成本更上一级，上汽大众重视油车市场用户需求，率先打破“油车与智能脱钩”的认知误区，推出“超聪明的油车”途观L Pro，带来“油电同智”新体验。

而凭借同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯以及与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，刷新了终端用户“传统合资燃油车产品智能化水平不高”的刻板印象，叠加三年47,360元起的拥车成本，途观L Pro有望成为上汽大众下一个引领终端的“大单品”。

“卷价值” 上汽大众的“用户经”

当然，仅靠持续上新的核心“大单品”并不能完全支撑销量的稳定增长，上汽大众另一个支撑点就是“用户”，尤其是对于“用户价值”的理解。

实际上，早在ID.3成为“爆款”之时，上汽大众对于“用户价值”的理解就已经成型，而相对于去年单纯的以“终端价格”为锚点的“价值感”，如今的上汽大众已经将“用户价值”的理解提升至“拥车价值”的高度之上。

今年3月份，在原有超高性价比的基础之上，上汽大众针对ID.3推出了更具吸引力的金融政策，1.99万元的首付方案，1399元的月供，每天最低只要46元，三年至高6折的保值回购的“拥车成本”，让ID.3真正成为年轻人的电动车首选。而在4月份，上汽大众再度上线ID. Care保值包，ID.家族全系均享3年60%车价保值回购。

而在燃油车领域，朗逸家族、凌渡L等车型推出1年9折、2年85折、3年8折保值焕新政策，三年残值率高达80%。以最新的途观L Pro为例，3年8折回购，叠加0购置税的限时礼遇，途观L Pro智行版的3年拥车成本仅为47,360元，重新定义了主流SUV的价值标准。

总结：不得不承认，自从新能源汽车成为中国汽车行业的“新星”，曾经在传统燃油车领域具备优势的合资品牌早已处于步履维艰的地步。不过，上汽大众选择纯电燃油两手抓，在全力推进电动化的同时，在燃油车这一块仍然没有忽视。更关键的是，上汽大众还着力于“拥车价值”，不仅有助于消费者更加清晰地了解车辆的真实价值和使用成本，也为上汽大众在市场竞争中提供了新的优势。可以预见，随着帕萨特Pro等新车上市，上汽大众将获得亮眼的市场成绩。