代驾人数过多。想要赚钱时间就要拉长，做单的速度也会变快

你的城市又增加了多少代驾司机？怎么还有人心甘情愿做韭菜的进来这个行业？这是为什么？都说代驾行业人满为患，但所有司机都没有具体数据，这个行业究竟多了多少人？都在说代驾赚不到钱，怎么还会有这么多韭菜想进来？

可以看到这两三年陆续出现了多少代驾平台，你的城市到底有多少代驾司机？平台竞争变大了，司机订单也变少了，这就是代驾行业的现状。受制于平台的数量，各家平台都在疯狂内卷，发优惠券、调低单价，乘客可不认可平台，他们只认可哪家便宜。

恶心的价格战开始，疫情到现在，司机人数五倍的增长下，司机真的没钱赚，是不是这样？特惠一口价单价已经很便宜了，更可怕的是在这种状态下，司机还有人在接单时订单更是低了，比一口价订单更低。

有的师傅们会说，大家集合起来，不跑特惠一口价订单，让平台取消特惠一口价订单，理想是好的，奈何群体之中有内卷的头铁，代驾人数多了，真的会有司机天天跑特惠订单，只要接的多就能赚钱。

以前每天跑六到八个小时左右，每个月能到一万多，现在一天跑个十六多小时，流水三百多块钱，每个月实际到手的收入更少，价格太低，订单太少，代驾人数过多，想要赚钱时间就要拉长，做单的速度也会变快，长期疲劳驾驶带来无穷的安全隐患。

平台再不好好整改，整个行业迟早要爆雷，司机不是出问题就是都要集体出走，一口价都是平台之间恶性竞争的结果，乘客要的一口价并非是要低价，而是不会因绕路或不产生多余等待产生的不确定的议价。平台之间这样的恶性竞争必然会引来监管部门，网约车就是例子，网约车已经取消一口价，也在紧抓合格率，让网约车尽快合规。

虽然成效不快，但已经在实施了，希望代驾兄弟们能等来行业的曙光，但违规司机逐一清除，不合理的订单就取消，高轴承回归正常水平，代驾司机的日子自然会好。