试驾大家9超混——踩油（电）门就行，其他交给ACIS超混系统

想来电的时候就来电，电不够了，油来补位，补着补着，一看电又快满了，一箱油（一块电池）看着怎么也跑不完。如果你刚刚试驾完一辆插电混动MPV，那么恭喜你，你多半是要被“种草”了。

在多个角度来看，插混MPV几乎很好地同时解决了燃油和纯电MPV的所有痛点。如果说，动力强了、油耗低了、噪音小了，续航里程更是明显提升了，还能有什么更香的，那肯定只有价格了。当同级别竞品都卖30多万元、40万元的时候，你相中的车20多万元就能开回家，那只能说是真香。

记者这次试驾的上汽大通MAXUS大家9超混，就是如此。

电感十足

动力说来就来

每一位新到长沙的司机，可能一出火车站，几乎都会震惊于当地疾如风、侵掠如火的交通路况，就如同热辣的湘菜，让人难忘。

车长接近5.3米的“大块头”，空车重量超过2.4吨的MPV，还不是纯电，在这种难度等级++的城市里到底行不行？事实证明，记者想多了，在上手大家9超混5分钟后，这个顾虑就被甩在车后不知道有多远了。

电感十足，时速80公里以下，大家9超混就是一款电车。0-50km/h 仅需4.5秒的加速性能，同级别MPV中最大176kW/390Nm的驱动电机功率和扭矩，让一辆“庞大”的MPV也能如鱼得水，在车水马龙中穿梭自如，超车提速一气呵成，不显丝毫迟滞与沉重。尤为难得的是，这种“电感十足”的驾驶享受，驾驶者在选择纯电模式时，时速0-80km区间内都可以百分百享受，舒服得很，当电车开就行了。

记者试驾的这辆大家9超混配备有39.7kWh的三元锂电池，纯电续航里程可以达到225km，充一次电，几乎可以满足一天的高强度行驶或一周的日常纯电行驶需求。这也可以说是目前插混MPV车型纯电续航里程中一线产品的表现了。

当然，发动机不介入的混动，那就不能叫混动了。在试驾前的产品介绍会上，上汽大通的工程师介绍说，因为大家9超混采用了行业首创的P1电机同轴架构，少了一级传动，因此整车静谧性要比市场上同级别车型更出色，等于开启了发动机的“免打扰”模式。

记住了这句话的记者，在车辆速度达到79km/h时，特意提起十二分精神，想感受一下发动机即将介入的那一瞬间，包括后来乘坐时刻意闭上眼睛去感受。

感受不到，或者严谨一点地说，几乎没有感觉到发动机介入。

踩油（电）门

其他的交给ACIS超混系统

对于一位普通驾驶者来说，驾驶大家9超混的时候，发动机介入驱动车辆的情况一般有这么几种。一种是车辆时速超过80km。还有一种就是驾驶者要快速超车或者加速，深踩油门（95%以上），发动机就会瞬时介入驱动。另外一种常见的情况就是电量低到12%，发动机就会自动介入，强制保电。当然，通过设置强制保电的比例，也可以让发动机在你想要的时候择机介入。

当然，在这几种情况下，电机也没有休息，同样在源源不断地向车辆输出动力。大家9超混电能转化动能的效率高达97.5%，从数据上看，目前处于行业领先水平。

当车辆行驶在高速公路上，以110km左右时速巡航的时候，这时车辆的“大脑”判断出发动机的动力输出完全可以满足当前车辆的需求，不用做任何动作，电机就会自动进入“休憩”状态。但是，当驾驶者再深踩油（电）门，“大脑”判断出车辆需要更强的动力，电机这时又会秒“上线”，为车辆提供更强的驱动力。

这个“大脑”，就是大家9超混和大家7超混，大家系超混搭载的ACIS智慧全场景超混技术。

ACIS智慧全场景超混技术集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等先进优势于一身，这款发动机的峰值功率为110kW，峰值扭矩为235Nm，即便是抛开电机的加成，在目前交通安全法规的框架中，也足以轻松应对各种路况车辆对速度的需求。

而且，这款超混专用发动机采用无级变频补能，预设了30余种介入方案，我们日常最常遇到的无非也就是那么几种。虽然大家9超混可提供纯电模式、增程模式、全负荷模式、直驱模式和能量回收模式5种驱动模式，但对于消费者来说，在控制界面上，只需要选择纯电模式、智能混动模式和强制保电就行了，也就是傻瓜式操作，一键搞定。

而在试驾过程中，记者甚至有一种感觉，所谓纯电模式，就是一个相对更加“钝感”的智能混动模式，可能也就是发动机介入的时机更晚一些。

试驾到后半程，记者已经不在意是什么模式了，只管踩下油（电）门，剩下的，就交给ACIS超混系统吧，反正怎么快，怎么省油省电，它都已经帮驾驶者考虑好了。

用不完

电怎么也用不完

怠速5分钟，可以补充10%的电量；以90km/h左右速度上高速公路，纯电续航里程还有95km，6公里km，纯电续航里程已经回到了98km，要知道，这个速度段，电机同样需要驱动车辆和给车内空调供电；早上试车前，出门的时候纯电续航里程不到100km，开了6个小时以后，纯电续航居然“跑”到了174km……

只能说，用不完，大家9超混这电真是怎么也用不完。尤其是在正常城区路和高速路组成的综合路况，这种感觉特别明显，往往一段高速公路跑完，回到城区，又可以安逸享受电感十足的城市精致了。

大家9超混搭载的1.5T发动机的热效率高达同级别车型领先的43%，它的P1电机发电功率可达14.5kW，相当于两根家用7kW充电桩。也就是说，你一边用发动机直驱车辆，一边等于同时接着双枪在给电池充电，而且这种充电的过程对车辆的行驶和驾驶员来说，几乎无感，唯有盯着仪表板上纯电续航里程的时候，才会发觉，不知不觉中，电又有了。

结合225km的纯电续航里程、1.5T超混专用发动机的大家9超混，在同级别MPV中的综合续航里程堪称惊艳，可轻松超过1300km。

此外，大家9超混还可实现6.6kW的外放电，可以作为大号充电宝，给其他车辆补电，也是同级最大的外放电功率。当然，外出的电器更是随便用了，不管是微波炉还是其他大功率电器，几台同时在线都不在话下。

被称为“MPV世家”，拥有大、中、小各级车型和全能源配置，有着全球几乎最多MPV产品布局的上汽大通，大家9、大家7无疑是其MPV阵营中最耀眼的“双子星”，也代表了上汽大通对MPV用户需求的最新理解和场景解读，车辆本身的硬实力，包括乘坐体验毋庸置疑。否则大家9也不可能自上市以来在香港这个MPV大乱斗之地连续霸榜；更不用说一直占据Euro NCAP MPV类别安全评级最好成绩的宝座；再加上这次有ACIS智慧全场景超混技术的加持，行稳致远，大家9超混把六边形打造得更加完美，几乎完全消除了里程焦虑。

市区可以不加油，高速公路不用排队抢充电桩，关键是不知不觉中还能省下一笔不菲的支出，普通家庭用户完全可以一周只充一次电，即便是商用用途的用户，一天一充也足以满足大多数场景需求，加油更是可以佛系选择，该省省该花花，反正加满一箱油能跑1300公里以上，怎么省怎么来。体验过大家9超混之后，你就会发现，原来精打细算也能这么佛系着来。