燃油车惨淡 5月乘用车销量171万辆 同比下降1.9%

近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2024年5月全国乘用车市场零售销量为171.0万辆，创下今年春节以来最高月度销量成绩，不过依然出现了同比下降1.9%，环比增长11.4%；今年1-5月累计零售销量为807.3万辆，同比增长5.7%。

从数据来看，5月乘用车市场进入相对较好的状态，其原因是由于国家“以旧换新”的政策落地实施、北京车展拉动消费热情、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，保价回购政策进一步打消用户顾虑。

按照乘用车类别来看，5月SUV保持稳定增长，而轿车和MPV销量不如去年同期。

其中，SUV市场零售销量达到84.5万辆，同比增长6.3%，环比增长14.0%；轿车市场零售销量78.7万辆，同比减少7.7%；5月MPV零售销量只有7.8万辆，同比大幅减少18.3%，环比4月份下降5.5%。

从燃油类型来看，5月新能源乘用车零售销量突破80万辆，达到80.4万辆，同比增长38.5%，环比4月增长18.7%。今年1-5月，新能源乘用车累计销量325.5万辆，同比增长34.4%。

5月新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率71.2%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额71%，同比下降2.1个百分点；合资品牌新能源车份额4.5%，同比下降0.1个百分点；新势力份额16.3%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.5个百分点；特斯拉份额6.4%，同比下降0.5个点。

在出口方面，5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。占乘用车出口24.8%，较去年同期下降6.8个百分点。

乘联会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。

5月，常规燃油车销量则继续下滑，本月燃油乘用车零售销量91万辆，同比下跌23%，环比4月增长6%。今年1-5月，常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。

目前来看，自主品牌仍然延续了重头戏角色。5月自主品牌零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%。当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，相对于去年同期增加6.6个百分点。

值得一提的是，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

来看合资车企，5月合资车企仍然处于下滑态势，本月主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。

其中，5月德系品牌零售份额18.6%，同比下降2个百分点，日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4个百分点。

与合资品牌一样，豪华品牌的市场需求也不强。5月豪华车零售24万辆，同比下降3%，环比增长19%。5月的豪华品牌零售份额14%，同比下降0.2个百分点。

从厂商零售销量排名来看，5月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、华晨宝马和特斯拉。上汽通用、长城汽车并未进入榜单排行前十排名。

排在第一名的是比亚迪汽车，5月零售销量达到26.8万辆，同比增长21.5%，占据了乘用车市场总销量的15.7%的市场份额。在推出一系列“荣耀版”车型后，比亚迪汽车的销量明显提升，使得比亚迪稳坐“销冠”位置。

一汽大众继续排名第二位，5月零售销量为12.4万辆，同比减少17.5%，市场份额也降至7.3%。上汽大众则跌出前五，5月份以8.4万辆的销量排名第六位，同比减少11.9%。南北大众两家5月合计销量20.8万辆，依然不敌比亚迪汽车。

吉利汽车5月销量为12.4万辆，同比增长31.6%，排在第三名，与一汽大众销量相差无几，之所以吉利汽车销量表现亮眼，得益于新能源产品矩阵的不断完善。在吉利银河、领克EM-P家族、极氪品牌的带动下，吉利5月份新能源销量达5.86万辆，同比增长146%

长安汽车5月零售销量9.6万辆，排名第四名，同比减少了12.7%。目前，长安汽车的燃油车矩阵稳住了销量基盘，长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌形成了高中低的布局，加速在新能源市场抢食。

作为传统老牌车企，奇瑞汽车5月销量为8.9万辆，同比大涨59.3%，排名第五，是5月销量十强厂商中涨幅最大的车企。另外，奇瑞汽车的批发销量更是亮眼，在海外市场也有着不错的表现。

排名第七至第九名的车企全部来自合资品牌，但其销量均出现了下滑。其中，广汽丰田零售销量7.0万辆，排名第七名，同比下降10.2%；东风日产5月销量6.2万辆，排名第八名，同比下降0.9%；华晨宝马销量为5.5万辆，排名第九名，同比下降3.2%。

小结：随着夏季的淡季临近，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿很强烈，新车型交付量伴随制造企业体系能力提升，快速释放产能占领先机，因此6月仍是销量走势较好月份。（数据来源：乘联会）