被雅阁硬控的25年：论运动和科技，它是B级轿车里的王

雅阁1999年进入中国，历经第六代到第十一代车型，“硬控”了B级轿车25年。25年来，雅阁凭借领先的动力技术、智能科技、安全实力，打造出了极为出色的品质口碑，在B级轿车市场始终保持难以撼动的优势地位。

近日，“雅阁25周年科技展”全国巡展火热开展，不仅有第六代和第十一代雅阁同台亮相，还有多样化互动环节，让用户沉浸式体验雅阁的科技进化实力。

核心技术持续进化，是雅阁始终作为B级轿车标杆的原因所在。从25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可变气缸动力，再到如今的i-MMD混动技术，雅阁一直搭载行业领先的动力技术。

全新雅阁搭载的第四代i-MMD插混系统，在直喷、平衡轴电机、VCU升压科技等黑科技加持下，馈电油耗低至4.0L/100km，同时335N·m扭矩让馈电时加速性能也不打折。高性能高能效，不挑工况不挑场景，这是一套拥有高科技含量的插混系统。

而在智能化方面，雅阁一直是行业的先行者。

包括世界上首个商用地图系统、GPS导航等，都在雅阁座舱上完成了率先的搭载。如今全新雅阁同样在智能座舱上表现出它的先进性，基于Honda CONNECT 4.0智导互联，不仅提供人、车、智驾的全场景安全监测，还能一键切换150+项功能。

至于智能驾驶辅助，雅阁20年前就已实现车道保持与自适应巡航，同时雅阁也搭载了世界上第一个碰撞制动缓解系统。而全新雅阁的Honda SENSING 360安全超感系统则拥有本田史上最强大的智驾硬件，不仅可以实现主流智驾功能，还能在无车道线情况下自动泊车与跟车。

驾控始终是雅阁的灵魂，B级轿车讲驾控绝对绕不开雅阁。雅阁的运动气质，在25年前就已经深入血脉。第六代雅阁全球同步了2.3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统等，加速强劲平稳，车身轻盈敏捷，让国人充分感受到了B级轿车的驾控乐趣。

而全新雅阁不仅拥有第四代i-MMD插混系统的导入，强化了电动化的动力性和多场景下的动力延续性，还搭载了ADS自适应减震系统，带来了人车结合度更高的操控体验。除此之外，高刚性轻量化车身、低重心设计、MMS运动管理系统等多方面的共同加持，进一步提升了全新雅阁的操控极限。

25年，雅阁早已超出一款车的概念，它是运动驾控的代名词，也是技术、科技的实力先锋。最新十一代雅阁依旧在超越自我，只为成为“B级最强运动科技轿车”，用运动驾控和先进、实用的科技，俘获智能电动新时代的更多年轻人。